Seite 5 von VW Sharan Technische Daten von Volkswagen Deutschland

die technik motoren ­ vorn quer eingebauter motor ­ 2,0 l/85 kw-ottomotor 4-zylinder-reihenmotor 2 ventile/zylinder elektronische zylinder-einzeleinspritzung kennfeldzündung 3-wege-katalysator lambda-regelung ­ 1,8 l/110 kw-ottomotor 4-zylinder-reihenmotor 5 ventile/zylinder abgas-turbolader ladeluftkühler elektronische zylinder-einzeleinspritzung kennfeldzündung 3-wege-katalysator lambda-regelung ­ 2,8 l/150 kw-ottomotor 6-zylinder-v-motor 4 ventile zylinder schaltsaugrohr nockenwellenverstellung elektronische zylinder-einzeleinspritzung kennfeldzündung 3 doppelfunkenspulen 3-wege-katalysator lambda-regelung ­ 1,9 l/66 kw 85 kw und 96 kw-dieselmotoren 4-zylinder-reihenmotor 2 ventile/zylinder elektronisch geregelte direkteinspritzung mit pumpe-düse-einspritzsystem Ölkühler ladeluftkühler abgasrückführung oxidationskatalysator abgas-turbolader ­ 2,0 l/103 kw-dieselmotor 4-zylinder-reihenmotor 2 ventile/zylinder elektronisch geregelte direkteinspritzung mit pumpe-düse-technologie Ölkühler ladeluftkühler abgasrückführung oxidationskatalysator abgas-turbolader ­ 2,0 l/103 kw-dieselmotor mit dieselpartikelfilter 4-zylinder-reihenmotor 2 ventile/zylinder elektronisch geregelte direkteinspritzung mit pumpe-düse-technologie Ölkühler ladeluftkühler abgasrückführung oxidationskatalysator und dieselpartikelfilter abgasturbolader kraftübertragung ­ frontantrieb über asbestfreie einscheiben-trockenkupplung hydraulische kupplungsbetätigung 6-gangschaltgetriebe mit doppelgelenk-halbachsen ­ 4motion permanenter allradantrieb mit elektronisch geregelter kraftverteilung auf vorder und hinterachse über einscheiben-trockenkupplung und schaltgetriebe antrieb vorn über differenzial und doppelgelenkhalbachsen antrieb hinten über kegeltrieb kardanwelle haldexkupplung hinterachsgetriebe mit differenzial doppelgelenk-halbachsen lenkung ­ hydraulisch unterstützte zahnstangenlenkung höhen und längseinstellbar ­ zusammenschiebbare sicherheitslenksäule aufbau ­ selbsttragende karosserie mit formstabilem sicherheitsfahrgastraum ­ airbagsystem für fahrer und beifahrer ­ kopfairbagsystem für front und fondpassagiere ­ seitenairbagsystem für fahrer und beifahrer ­ versteifungsprofile in den türen zur erhöhung der seitlichen kollisionssicherheit ­ verformungszonen vorn und hinten fahrwerk ­ elektronisches stabilisierungsprogramm esp inkl elektronischer differenzialsperre eds und antriebsschlupfregelung asr ­ federung vorn durch mcpherson-federbeine ­ federung hinten durch schraubenfedern und teleskopstoßdämpfer ­ radführung vorn durch federbeine und untere dreiecksquerlenker spurstabilisierender lenkrollradius ­ radführung hinten durch schräglenkerachse mit fahrschemel spurkorrigierenden lagern ­ stabilisator vorn und hinten ­ motorschleppmoment-regelung msr bremsanlage ­ elektronisch geregeltes antiblockiersystem abs ­ zweikreis-bremssystem mit innenbelüfteten bremsscheiben vorn und scheibenbremsen hinten bremskraftverstärker ­ hydraulischer bremsassistent ­ asbestfreie bremsbeläge korrosionsschutz ­ besonders korrosionsgefährdete karosserieteile werden aus einseitig oder beidseitig verzinktem blech hergestellt ­ vermeidung von korrosion durch verkleben der bleche von türen motorraumklappe und heckklappe ­ feinabdichtung der kanten und falze ­ langzeit-hohlraumkonservierung durch heißwachs ­ kunststoff-radhausschalen vorn ­ dauerschutzkonservierung für unterboden und radhäuser 8 9

[schliessen]