Seite 24 von Toyota Land Cruiser Preisliste 2006 von Toyota Deutschland

12 die technik toyota ist bekannt für zukunftsweisende lösungen und innovative technologien technologien die in jedem toyota für mehr sicherheit mehr wirtschaftlichkeit und mehr fahrspaß sorgen mit welchen technologien der toyota land cruiser begeistert haben sie sicher schon im modellprospekt nachgelesen wenn sie sich jedoch für technik im detail interessieren und es noch etwas genauer wissen möchten empfehlen wir ihnen das nachfolgende techniklexikon hier werden alle wichtigen technischen systeme und komponenten ausführlich in ihrer funktions und wirkungsweise beschrieben im normalen straßen-allradbetrieb h4 wird je nach fahrgeschwindigkeit und gaspedalposition die systempriorität von vsc und trc ständig variiert um das fahren auf unterschiedlichen untergründen oder rutschigen fahrbahnen zu erleichtern der ggf erforderliche bremseingriff durch das a-trc auf das durchdrehende rad erfolgt sanft beim fahren in der geländeuntersetzung l4 ist die toleranz beim radschlupf größer als im straßen-allradbetrieb h4 und der bremseingriff erfolgt aufgrund der niedrigen fahrgeschwindigkeit schnell und nur kurzzeitig die schwerpunktmäßige kontrolle der antriebsräder durch a-trc garantiert ein sehr gutes fahrverhalten auf schwierigen untergründen und im gelände im vergleich zu fahrzeugen die mit herkömmlichen zentral und hinterachsdifferenzialsperren ausgestattet sind bietet ein fahrzeug mit a-trc eine wesentlich höhere fahrzeugkontrolle im geländeeinsatz abs antiblockiersystem der hauptzweck des abs besteht darin die stabilität des fahrzeugs beim bremsen unabhängig von der fahrbahnbeschaffenheit zu gewährleisten dies geschieht durch eine gezielte optimale anpassung des bremsdrucks auf die radbremszylinder während einer gefahrenbremsung dadurch wird ein blockieren der räder verhindert die richtungsstabilität sowie die lenkbarkeit des fahrzeugs bleiben erhalten das abs besteht im wesentlichen aus den 4 raddrehzahlsensoren einem hydraulik-steuerteil aktuator und dem abs-computer der abscomputer erhält ständig signale von den vier raddrehzahlsensoren und errechnet aus diesen daten die drehzahlunterschiede der einzelnen räder bei gedrücktem bremspedal steigt der bremsdruck in jedem radbremszylinder und die raddrehzahl sinkt falls ein rad die tendenz zum blockieren zeigt reduziert der aktuator den bremsdruck entsprechend dadurch wird eine höchstmögliche verzögerung unter beibehalten der fahrzeugstabilität erzielt acis acoustic controlled induction system das acis akustikgesteuertes ansaugsystem ist bestandteil des luftansaugsystems und befindet sich in der luftansaugkammer acis ändert die effektive länge des ansaugkrümmers zur verbesserung der luftansaugeffizienz die steuerung des acis übernimmt der motorsteuerungscomputer anhand von motordrehzahl und lastzustand durch das Öffnen und schließen der einlassventile entsteht innerhalb des ansaugkrümmers eine luftschwingung deren positive welle wird bei geöffneten einlassventilen eines zylinders zur erzielung eines nachladeeffekts genutzt die frequenz der luftschwingung wird so angepasst dass der positive nachladeeffekt über den gesamten drehzahlbereich erhalten bleibt als folge daraus wird der füllungsgrad verbessert und somit die leistungsabgabe über den gesamten drehzahlbereich optimiert brems-assistent der toyota brems-assistent ist ein in das abs integriertes elektronisch gesteuertes system bei einer gefahrenbremsung tritt nicht jeder fahrer das bremspedal maximal durch wodurch wertvolle meter bremsweg verschenkt werden der toyota brems-assistent erkennt eine notbremsung anhand des abrupten anstiegs des bremsdrucks daraufhin erhöht die druckpumpe den bremsdruck auf den höchstmöglichen wert so kann der bremsweg in gefahrensituationen deutlich verkürzt werden airbags frontairbag 2-stufig ein 2-stufiger airbag entfaltet sich stufenweise je nach stärke des frontalaufpralls der gewählten sitzposition sowie dem anlegezustand des sicherheitsgurts registriert das airbag-steuergerät anhand der sensoren dass der aufprall weniger stark ist so wird die entfaltungsgeschwindigkeit des airbags verzögert dies geschieht durch eine zeitlich unterschiedliche auslösung der beiden treibsätze des airbagsystems wird eine bestimmte intensität bei einem frontalaufprall jedoch überschritten werden beide treibsätze gemeinsam gezündet so garantiert der 2-stufige airbag je nach aufprallstärke und individueller sitzposition eine hervorragende schutzwirkung dac elektronische bergabfahrkontrolle die elektronisch gesteuerte bergabfahrkontrolle dac regelt die fahrzeuggeschwindigkeit bei bergabfahrt steht der untersetzungswählhebel in position l lässt sich dac per knopfdruck aktivieren was durch ein aufleuchtendes symbol im kombiinstrument bestätigt wird.

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