Seite 20 von Toyota Land Cruiser 100 Preisliste 2006 von Toyota Deutschland

10 die technik toyota ist bekannt für zukunftsweisende lösungen und innovative technologien technologien die in jedem toyota für mehr sicherheit mehr wirtschaftlichkeit und mehr fahrspaß sorgen mit welchen technologien der toyota land cruiser 100 begeistert haben sie sicher schon im modellprospekt nachgelesen wenn sie sich jedoch für technik im detail interessieren und es noch etwas genauer wissen möchten empfehlen wir ihnen das nachfolgende techniklexikon hier werden alle wichtigen technischen systeme und komponenten ausführlich in ihrer funktions und wirkungsweise beschrieben allradantrieb permanent 4wd bei fahrzeugen mit allradantrieb 4 wheel drive wird die antriebskraft des motors auf alle vier räder übertragen beim permanenten allradantrieb werden immer alle räder angetrieben dadurch stehen dem fahrer die vorteile eines allradsystems jederzeit zur verfügung da im vergleich zu einem vorderrad oder heckangetriebenen fahrzeug wesentlich höhere kräfte auf die straße übertragen werden können dies garantiert ein ausgezeichnetes fahrverhalten auf verschneitem oder schlechtem untergrund zudem verbessert sich neben der fahrstabilität bei kurven und geradeausfahrt das beschleunigungs und anfahrverhalten abs antiblockiersystem der hauptzweck des abs besteht darin die stabilität des fahrzeugs beim bremsen unabhängig von der fahrbahnbeschaffenheit zu gewährleisten dies geschieht durch eine gezielte optimale anpassung des bremsdrucks auf die radbremszylinder während einer gefahrenbremsung dadurch wird ein blockieren der räder verhindert die richtungsstabilität sowie die lenkbarkeit des fahrzeugs bleiben erhalten das abs besteht im wesentlichen aus den 4 raddrehzahlsensoren einem hydraulik-steuerteil aktuator und dem abs-computer der abscomputer erhält ständig signale von den vier raddrehzahlsensoren und errechnet aus diesen daten die drehzahlunterschiede der einzelnen räder bei gedrücktem bremspedal steigt der bremsdruck in jedem radbremszylinder und die raddrehzahl sinkt falls ein rad die tendenz zum blockieren zeigt reduziert der aktuator den bremsdruck entsprechend dadurch wird eine höchstmögliche verzögerung unter beibehalten der fahrzeugstabilität erzielt a-trc aktive traktionskontrolle die aktive traktionskontrolle a-trc ist eine weiterentwicklung des bestehenden trc-systems und wirkt in verbindung mit der stabilitätskontrolle vsc bei allradgetriebenen fahrzeugen auf alle vier antriebsräder das trc-system traction control verhindert ein durchdrehen der antriebsräder beim schnellen anfahren oder beschleunigen auf rutschiger oder unbefestigter fahrbahn Über sensoren werden die raddrehzahlen erfasst und miteinander verglichen drohen räder durchzudrehen großer schlupf wird das motordrehmoment reduziert und das jeweilige antriebsrad vom abs-system gebremst bis es wieder sicher greift allerdings kann es aufgrund von unvorhergesehenen situationen wie sich plötzlich ändernder fahrbahnbeschaffenheit bei zu hoher geschwindigkeit bei einem ausweichmanöver usw zu einem ausbrechen des fahrzeugs kommen in solchen fällen greift die stabilitätskontrolle vsc ein indem sie die motorleistung je nach ausmaß der Über oder untersteuerungstendenz drosselt gleichzeitig wird bremskraft zu den vorderen oder hinteren bremsen geleitet um das fahrzeug zu stabilisieren im normalen straßen-allradbetrieb h wird je nach fahrgeschwindigkeit und gaspedalposition die systempriorität von vsc und trc ständig airbags frontairbag 2-stufig ein 2-stufiger airbag entfaltet sich stufenweise je nach stärke des frontalaufpralls der gewählten sitzposition sowie dem anlegezustand des sicherheitsgurts registriert das airbag-steuergerät anhand der sensoren dass der aufprall weniger stark ist so wird die entfaltungsgeschwindigkeit des airbags verzögert dies geschieht durch eine zeitlich unterschiedliche auslösung der beiden treibsätze des airbagsystems wird eine bestimmte intensität bei einem frontalaufprall jedoch überschritten werden beide treibsätze gemeinsam gezündet so

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