Seite 22 von Toyota Auris Prospekt 2007 von Toyota

wir haben nur eine erde ­ toyota super olefin polymer tsop ­ markierte wiederverwertbare kunststoffteile und genau das betrachtet toyota als grosse herausforderung ziel ist es die emissionen in allen bereichen zu senken und eine mobilität mit null emissionen aber schon heute wird genau darauf geachtet die umwelt während des gesamten lebenszyklus eines fahrzeugs möglichst wenig zu belasten Ökologisches fahrzeug-bewertungssystem eco-vas um auf dem weg zu umweltschonenderen fahrzeugen einen schritt weiterzukommen braucht es klare mess und bewertungssysteme mit eco-vas ecological vehicle assessment hat toyota ein umfassendes system entwickelt das vergleiche ermöglicht und den fortschritt messbar macht es bewertet die umwelt-auswirkungen jedes fahrzeugs während seines ganzen lebens vom design über fabrikation und einsatzzeit auf der strasse bis zur verwertung deponie eco-vas basiert auf dem life cycle assessment lca und ermöglicht es den entwicklerteams schon vor produkt und technologie-entwicklung bei toyota gibt es dazu zwei schlüsselwörter minimieren und maximieren das ziel heisst null umweltbelastung null unfälle null verkehrsbehinderungen ­ und gleichzeitig maximaler komfort und maximaler fahrspass toyota hat die feste absicht diese ziele zu erreichen ­ und für jeden kunden und für jeden ort das richtige fahrzeug mit der richtigen motorentechnologie zu entwickeln grünere fabrikation um die fabrikation möglichst umweltverträglich zu gestalten hat toyota ein strenges umweltmanagement-system ems eingeführt iso 14001 steuert die fabrikationsprozesse und das gesamte zulieferwesen um das weltberühmte toyota production system tps auch im hinblick auf die umweltverträglichkeit weiter zu verbessern toyota motor manufacturing frankreich hat ein erstes ambitioniertes ziel erreicht und produziert schon heute kein kilo abfall mehr das deponiert werden muss recycling abfallvermeidung und ein ausgeprägtes umweltbewusstsein helfen mit die belastungen in jeder phase des fahrzeugdesigns der fabrikation und des betriebs zu minimieren die recyclingrate soll weiter massiv verbessert mehr wiederverwendbare materialien eingebaut und mehr rezyklierte stoffe eingesetzt werden 2015 soll jedes fahrzeug zu 95 rezykliert werden können ­ ein ziel das auch von verschiedenen gesetzgebern ins auge gefasst wurde auris ­ lebenzyklus-analyse 1000 a vorgängermodell b auris hatchback 800 600 verwertung disposal 400 unterhalt 200 betrieb betrl fahrzeugproduktion 0 a co 2 b a nox baba pm b a sox b nmhc materialproduktion umwelt produktionsbeginn den umwelteinfluss jedes neuen fahrzeugs zu bewerten und zu vergleichen verbrauch 2004/3/ewg 1,4 liter vvt-i 5 m/t 6,9 5,9 8,7 95 benzin bleifrei 55 163 139 205 euro 4 0,48 0,04 0,01 ­ ­ 69 55 166 141 214 euro 4 0,79 0,06 0,03 ­ ­ 70 1,6 liter dual vvt-i 5 m/t 5 m/m 7,1 5,9 9,0 6,9 5,9 8,5 48 diesel 55 161 140 197 euro 4 0,58 0,05 0,03 ­ ­ 70 55 132 119 154 euro 4 0,17 ­ 0,20 0,21 0,022 68 55 131 119 154 euro 4 0,09 ­ 0,18 0,19 0,023 68 55 144 120 184 euro 4 0,20 ­ 0,19 0,21 0,021 68 55 151 130 188 euro 4 0,2784 ­ 0,1613 0,1861 0,002 ­ 55 164 138 209 euro 4 0,209 ­ 0,0867 0,1306 0,002 ­ 1,4 liter d-4d 5 m/t 5 m/m 5,0 4,5 5,8 5,0 4,5 5,8 2,0 liter d-4d 6 m/t cco dpf 5,4 4,6 7,0 5,7 4,9 7,2 2,2 liter d-4d 6 m/t 6,2 5,2 7,9 städtisch liter/100 km ausserstädtisch liter/100 km gesamt liter/100 km empfohlener treibstoff tankinhalt liter kohlendioxid co2 städtisch g/km ausserstädtisch g/km gesamt g/km schadstoff-emission 2004/3/ewg euro-emissionsklasse kohlenmonoxid co kohlenwasserstoffe hc stickoxide nox kohlenwasserstoffe hc stickoxide nox feinstaub particulates pm g/km lärm vorbeifahrt 2004/3/ewg schalldruck dba m/t manuelles schaltgetriebe m/m multimode-automatikgetriebe mit schaltwippen die technischen daten des 2,2-liter-d-4d-aggregats sind noch nicht endgültig bestätigt dieses papier wurde ohne zusatz von chlor und unter verwendung nachhaltig produzierter rohstoffe hergestellt weitere hinweise zum umweltschutz finden sie auf www.toyota.eu 42 43

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