suzuki gsx-r1000 leistung ohne grenzen
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absolute power absolute performance ein sehr gut für die bremsstabilität gibt die fachpresse2 der backtorque-limiter der kupplung sorgt für stabiles fahrverhalten beim herunterschalten und harten bremsen die 310-mm-scheiben vorne mit optimaler verbindung zum aluminiumträger bringen hervorragende wärmeableitung zuverlässigkeit und perfekte dosierbarkeit auch bei extremer belastung dazu die in der superbike-wm erprobte anordnung mit radialen vierkolbensätteln und radialem hauptbremszylinder die dynamik der gsx-r1000 sieht man ihr an und man spürt sie die aufwändige entwicklung im windkanal zeigt sich am beispielhaften cw-wert die frontpartie mit dem kompakten scheinwerfer bietet kaum angriffsfläche für den fahrtwind die großen srad-einlässe suzuki ram air direct sorgen für mächtig winddruck und bringen so optimal frischluft in die airbox und damit zum motor souveräne lenkung für souveränes fahrverhalten der lenkungsdämpfer wird über das motormanagement gesteuert ein magnetventil verä
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stoisch wie eh und je zieht die gixxe die linie 2 ausgewogenheit und fahrbarkeit heißen die zauberworte beim chassis der gsxr1000 im extrem verwindungssteifen alu-brückenrahmen ist das gewicht zentral und sehr tief verteilt die aluminium-kastenschwinge ist ebenso leicht wie stabil dadurch erhält der fahrer zum einen eine direkte rückmeldung von der straße zum anderen wird die gewaltige power sicher und ohne verluste auf die strecke gebracht und das link-system der hinterradaufhängung ist leicht und super effektiv für optimale traktion beim beschleunigen in schräglage sowie optimale federung bei anspruchsvollen straßenverhältnissen perfekt dazu passend ist die voll einstellbare upside-down-teleskopgabel für maximale spurtreue und exakte lenkkontrolle die mächtigen 43 mm-rohre tauchen je nach situation bis 125 mm tief ein samtweich mit optimalem gleitverhalten dafür sorgt die diamantharte kohlenstoff-beschichtung zusätzliches rennfeature getrennt einstellbare druckstufen im high und
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gsx-r750 auf siege programmiert wer heute einen blick auf ein beliebiges rennsportnahes serienmotorrad wirft der sieht sofort wo die wurzeln dieser faszinierenden bikes liegen die legendäre suzuki gsx-r750 machte 1985 den anfang und dominierte diese klasse über die jahre jetzt wiederholt sich die geschichte die neue gsx-r750 setzt wieder maßstäbe für alle die eine noch bessere fahrbarkeit mit mehr power und durchzug verbinden wollen und für alle die sich dafür begeistern beschleunigung dynamik und sportlichen fahrspaß unverfälscht zu erleben.
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breite bohrungen kurzer hub und ein roter bereich der erst bei 15.000 min-1 beginnt die neue gsx-r750 hat alles was ein durchzugsstarker motor mit deutlich erkennbaren renn-genen braucht im flüssigkeitsgekühlten dohc-vierzylinder arbeiten neue geschmiedete aluminium-kolben und machen mächtig druck bei einer verdichtung von 12,5:1 leichtgewicht mit schwer was drauf die extrem leichten widerstandsfähigen titanventile und spezielle ventilfedern reduzieren die bewegte masse im motor ein plus für explosive beschleunigung enge ventilwinkel sind die voraussetzung für das effiziente design der brennkammern die tscc twin swirl combustion chamber holen das maximum an power aus dem kraftstoff-luft-gemisch energieversorgung für spitzensportler für die kraftstoffzufuhr ist das überarbeitete suzuki dual throttle valve sdtv zuständig gesteuert vom digitalen 32-bit-motormanagement bringt es mit zwei einspritzdüsen für jede fahrsituation die exakte luft-kraftstoffmischung noch mehr hightech kolbenrin
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sie ist wieder da die original race-replica besser schöner faszinierender dominic lammert eine option für die zukunft sein bereits 10 rennjahr brachte dem youngster nicht nur den ersten superbike-idmsieg autodrom most cze sondern auch den siebten rang in der idmgesamtwertung und das obwohl er bei zwei rennen wegen terminüberschneidungen mit dem european suzuki gsx-r cup 2007 fehlte und hier den gesamtsieg holte 2008 wird dominic lammert im team suzuki international europe und als einer der heißesten titelfavoriten in der idm gehandelt die power im griff das bremssystem der neuen gsx-r750 entspricht ihrer motorleistung überzeugend vorne greift sie mit radial montierten bremszangen mit je vier bremskolben auf die mächtige 310er-doppelscheibe zu hinten unterstützt eine 220erscheibe die bremsleistung ist fein dosierbar und in jeder fahrsituation ohne großen kraftaufwand abrufbar dazu passen die neuen noch leichteren felgen aus aluminiumguss ihre drei gebogenen speichen nehmen die be
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gsx-r600 kraft mit suchtfaktor es ist eine weile her dass suzuki der motorradwelt das erste mal gezeigt hat wie ein motorrad aussieht das seine wurzel im rennsport hat seit dem begeistern sich immer mehr motorradfans für bikes die ihren sportlichen charakter ohne schnickschnack auf die straße bringen und seit dem definiert suzuki immer wieder wie ein solches motorrad aussehen muss power allein genügt nicht in der maschine muss das ganze repertoire stecken das ein supersport bike ausstrahlen kann und jeder meter straße muss ein genuss sein mit gänsehaut bis zum absteigen so wie auf der neuen suzuki gsx-r600 das leichtgewicht mit powergarantie hat alles um süchtig zu machen nach einer runde und der nächsten und der nächsten sie hat 100 prozent fahrdynamik und motorradspaß sie ist 100 prozent suzuki.
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ein triebwerk der extraklasse dieser vierzylinder 4-takt-motor übertrifft mit seiner effizienz und leistung alles was suzuki in dieser klasse bisher gebaut hat der neuen gsxr600 ist dieses kompakte kraftwerk auf den leib geschneidert in ihm steckt die geballte technologie die auf der rennstrecke für erfolge sorgt große bohrung kurzer hub sowie dohc-gesteuerte besonders leichte und widerstandsfähige titanventile modernste technik bringt die power ein überarbeiteter zylinderkopf mit verbesserten einlasskanälen dazu neue geschmiedete alu-kolben und tscc twin swirl combustion chamber erhöhen die verdichtung auf 12,8:1 dazu kolbenringe mit chromnitrid-beschichtung für niedrige reibungsverluste im ergebnis schlagen überzeugende leistung und das höchste drehmoment im 600er-feld zu buche effizienz wird aus präzision gemacht das herz der digitalen einspritzung ist das sdtv suzuki dual throttle valve pro zylinder sorgen zwei einspritzdüsen mit jetzt je acht einspritzöffnungen und die beiden ste
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wenn geschwindigkeit zum genuss wird souverän in allen lagen der rahmen ist ein paradebeispiel für optimale abstimmung aller motorradkomponenten die leichte verwindungssteife alu-konstruktion besteht aus fünf verschiedenen sektionen die perfekt miteinander harmonieren sie ergeben eine ausgewogenheit und fahrbarkeit für den fahrer die das hervorragende leistungsgewicht noch einmal umsetzt in spielerisch sicheres handling und dem fahrer das feedback von der strecke gibt das er von einem siegfähigem bike erwarten kann sicherheit auf die leichte art die neuen gegossenen felgen bieten durch die besondere alulegierung sowie das innovative design mit den leichten in rotationsrichtung gebogenen speichen eine höhere festigkeit das geringere gewicht verbessert zudem die fahrbarkeit und macht das leichtgewicht noch agiler die power im griff haben die radial montierten vierkolbensättel und der radiale hauptbremszylinder mit der 310-mm-doppelscheibe vorn unterstützt von einer 220-mmscheibe hinten d
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suzuki originalzubehör yoshimura auspuffanlage fürs auge fürs ohr fürs fahrfeeling eine einzigartige auspuffanlage die durch hochwertige verarbeitung und ihren charakteristischen sound überzeugt das material edelstes titan extrem leicht und hochwertig dazu passt das exklusive motogp design diese auspuffanlage macht die gsx-r zum absoluten eyecatcher bei jedem auftritt und das nicht nur auf der rennstrecke sondern auch bei der pause im straßencafé lackierte hinterradabdeckung modern sportlich anders ein farbtupfer der jede gsx-r noch individueller und eigenständiger macht der optimale schutz vor schmutz spritzwasser und steinschlag passt perfekt zum outfit des supersportlers und sorgt für ein weiteres optisches highlight aus besonders hochwertigem kunststoff schlagfest und formstabil erhältlich in allen fahrzeugfarben carbon-abdeckungen hochwertige details für begeisternde optik oberflächenfinish auf höchstem niveau und perfekte passgenauigkeit die carbon-abdeckungen aus dem suzuki
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vierzylinder-viertakt-reihenmotor wassergekühlt g-kat suzuki pair-system euro 3 999 cm3 73,4 x 59 mm 12,5:1 136 kw 185 ps bei 12.000 min-1 117 nm bei 10.000 min-1 4 titan dohc sdtv benzineinspritzung Ø 44 mm elektro aluminium-brückenrahmen upside-down-teleskopgabel ø 43 mm alu-kastenschwinge mit oberzügen link-system voll einstellbar 125 mm druckstufe in hi und low-speed einstellbar 135 mm druckstufe in hi und low-speed einstellbar 2 scheiben ø 310 mm 4 kolben radial scheibe ø 220 mm 1 kolben 3.50 x 17 6.00 x 17 120/70 zr 17 190/50 zr 17 digitale transistor-spulen-direktzündung 350 w 12 v/10 ah 2.045 mm 720 mm 1.130 mm 1.415 mm 810 mm 172 kg 390 kg 17,5 liter blau/weiss schwarz/gold schwarz/mattschwarz weiss/silber 6-gang mehrscheiben im Ölbad hydraulisch o-ring-kette über 200 km/h vierzylinder-viertakt-reihenmotor wassergekühlt g-kat suzuki pair-system euro 3 750 cm3 70 x 48,7 mm 12,5:1 110,3 kw 150 ps bei 13.200 min-1 86,3 nm bei 11.200 min-1 4 titan dohc sdtv benzineinspritzung Ø 42
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