suzuki street-bikes voll auf touren
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street-bikes der weg ist das ziel start entfernung und ziel sind die puren daten einer tour was dazwischen liegt ist das eigentliche erlebnis mobilität die umwege gerne in kauf nimmt unterwegs sein auf seine schönste art und weise wie schön zeigen die streetbikes von suzuki freiheit unabhängigkeit power und fahrspaß das sind die versprechen die die bandit 1250/s abs und die bandit 650/s abs machen und halten die gsr600a ist die perfekte kombination aus performance technologie und stil und dann die sv650a/sa das außergewöhnliche motorrad das fast jeden test der fachpresse für sich entscheidet suchen sie sich ihr traumbike aus ihr suzuki vertragshändler freut sich auf sie.
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die vierte große bandit-generation ist die mit abstand beste die bandit 1250/s abs zeigt in jeder hinsicht größe angefangen beim big-block mit 1255 kubik sattem drehmoment und jeder menge power dann das fahrwerk mit dem hochfesten doppelrohrrahmen mit dem die bandit auch bei spurrillen und bei querrinnen auf der autobahn souverän ihre bahnen zieht dazu komfort für lange touren und eine optik die echten bandit-stil ausdrückt keine frage so viel motorrad für so wenig geld gibt es sonst nirgends motorrad 14/07 motorradfahrer 4/07 bandit 1250/s abs der boss unter den schweren jungs sagenhaftes powerherz die bandit 1250/s abs hat in sachen power schwer was auf dem kasten das mächtige 1255 cm3-aggregat mit wasserkühlung volldigitalem motormanagement und hightech-einspritzung bringt ein sattes drehmoment von 108 nm bei nur 3.700 min-1 und das alles bei kompakter bauweise niedrigem verbrauch und geringen schadstoffemissionen unterhalb der euro 3-norm.
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souveränität ausgeglichenheit Überlegenheit die optimale abstimmung der 43 mm-gabel und des federbeins an der alu-schwinge vermittelt in engen kehren ein ebenso sicheres gefühl wie auf der autobahn und dank dem tadellosen abs bleibt die bandit auch bei bremsmanövern enorm spurstabil in dieser form gehört die bandit in ihrer klasse zu den spurstabilsten und zielgenauesten der motor hat nicht nur druck er hat auch gute sitten exakt dosierbare kraftentfaltung und sauberen durchzug gewährleistet die einspritzung mit sdtv-system suzuki dual throttle valve abhängig von gasgriffstellung drehzahl und allen anderen sensorsignalen regelt es sehr exakt die gemischaufbereitung und die iscleerlaufregelung sorgt für immer konstanten leerlauf ab kaltstart individualität groß geschrieben für mehr standsicherheit und komfort ist die sitzhöhe auf die größe des fahrers einstellbar die zweigeteilte sitzbank bietet fahrer und sozius eine bequeme sitzhaltung auch auf langen touren das gilt natürlich
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bandit 650/s abs kämpfer mit kumpelcharakter die bandit verwöhnt ihren fahrer mit einem in allen drehzahlen seidenweich laufenden motor 1 der antrieb der bandit 650/s abs ist richtungsweisend in der mittelklasse 656 cm3 hubraum 63 kw 62 nm drehmoment so die eckdaten dahinter steht topaktuelle motortechnik mit vier ventilen pro zylinder dohc double overhead camshaft und tassenstößeln hoher verdichtung und kompakten brennräumen klassisch die mittig angeordnete steuerkette sauber der euro 3 g-kat für ein gutes umweltgewissen die neue bandit ist eine quicklebendige fröhliche partnerin mit hohem unterhaltungswert 1 die bandit 650/s abs verbindet modernste motorradtechnik mit aufregendem design motor und fahrwerk lassen sich jederzeit direkt und fast spielerisch dirigieren damit der fahrer in den genuss kommt ihre power in jeder situation perfekt kontrollieren zu können und der preis immer noch konkurrenzlos günstig 2 ganz gelassen gas geben die sdtv-benzineinspritzung regelt die gemi
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suzuki originalzubehör individualität in bandit-manier passend zu größe und haltung des fahrers lassen sich sitzhöhe und lenker um 20 bzw 10 mm in der höhe verstellen ebenso einstellbar die betätigungshebel für die vorderbremse und die hydraulische kupplung wie sie die bandit verpackt haben möchten entscheiden sie unverkleidet mit rundem scheinwerfer oder als s-version mit sportlicher halbverkleidung sportliches outfit plus angenehmer komfort wer sagt denn dass sportliches zubehör nicht auch gleichzeitig mehr komfort bringen kann die cockpit-verkleidung für die bandit 650 bietet beides sie sieht dynamisch aus sie verbessert die aerodynamik erheblich und sie reduziert den winddruck vor dem fahrer perfekt für längere touren und für sportliche ausfahrten absätze in schräglage bei vollgas überfahren ignoriert die 650er einfach 2 dank dem hochstabilen doppelrohr-rahmen mit verstärkten unterzügen der 41 mm-teleskopgabel und der stabilen hinterradschwinge die an einer breiten 5.00 zoll-fel
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man muss schon suchen um schwächen an der gsr zu finden 1 bei der gsr600a stimmt die mischung sie ist kraftvolles sportbike trendiges naked-bike und komfortabler tourer sie bietet high-class-performance unvergleichlichen fahrspaß und mit dem abs die sicherheit die man braucht denn eines ist klar mit ihrem hightech-aggregat ist die gsr600a der kraftmeier in der 600er-klasse 2 gsr600a performance technologie stil so viel fahrspaß macht süchtig agil und handlich präsentiert sich die gsr600a ein aufwändiger alurahmen vorne 130 mm federweg mit stabiler 43 mm-teleskopgabel hinten 134 mm federweg und eine mächtige alu-schwinge ganz easy zu fahren umrundet sie kurven aller radien handlich rund und homogen 3 vorne ist die federvorspannung einstellbar hinten auch die zugstufe 310 mm-scheiben mit 4-kolbenbremssätteln vorne und die 240 mmscheibe hinten sorgen für fein dosierbare aber knackige verzögerung 1 2 motorradfahrer 3/07 motorrad 9/06 3 motorrad 11/07
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suzuki originalzubehör die alternative zu langweiligen mittelklasse-motorrädern 1 die gsr 600a hebt sich von der masse ab vom kleinen spoiler unter dem motor bis zur zweifarbigen sitzbank ebenso einzigartig harmonische tankverkleidungen mit integrierten blinkern die optische einheit aus multi-reflektorscheinwerfer und instrumenten sowie das heck mit markantem underseat-auspuff auffälligen led-rücklichtern und design-klarglasblinkern passt perfekt sieht gut aus entspannt auf langen touren und bei top-speed die hochwertige cockpitscheibe gibt der gsr600a eine noch dynamischere optik und für mehr komfort beim fahren reduziert sie den winddruck vor dem fahrer das heißt entspannung auf langen touren und noch mehr genuss wenn sie mal richtig schnell unterwegs sind heidewitzka wie dieses ding antreibt ist schon gewaltig 1 die power dazu liefert das rennsporterprobte 600er-dohc-triebwerk der gsx-r-reihe 4 ventile pro zylinder gesteuert durch zwei leichte hohl gebohrte nockenwellen speziell
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sv650a/sa v-twin-spaß in reinkultur handliches fahrwerk und ein unvergleichliches triebwerk der v2 der sv650a/sa ist einer der besten motorradmotoren die jemals gebaut wurden das kraftvolle feeling eines klassischen v-twins starke performance und ein überragendes drehmoment machen die fun-maschine von suzuki zu einem echten star das ausgewogene chassis gewährleistet erstklassiges handling und das serienmäßige abs sorgt für zusätzliche sicherheit dass die sv650a/sa darüber hinaus mit einem exzellenten preisleistungs-verhältnis glänzt gehört bei ihr einfach mit zum guten stil spontane kraftentfaltung satter durchzug kraftreserven in jeder fahrsituation der sv-motor ist eine klasse für sich dafür sorgen leichte alukolben zwei leichte kettengetriebene obenliegende nockenwellen und vier ventile pro zylinder die digitale zündung berechnet den zündzeitpunkt für jeden zylinder separat den finalen kick erhält der v-twin durch das sdtveinspritzsystem suzuki dual throttle valve dazu die isc-leer
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es ist eine pracht mit der sv durch kurven zu wedeln dank perfekter fahrwerksabstimmung verlässlicher stabilität und hervorragendem geradeauslauf 1.470 mm radstand 65° lenkkopfwinkel 100 bzw 102 mm nachlauf und die konstruktion des ausgefeilten rahmenkonzeptes da die offenen hauptprofile in einem stück gegossen werden sind sie leicht und bringen hohe torsionssteifigkeit und ein einmaliges fahrgefühl nackt oder verkleidet das ist jetzt die frage das styling der s-version zeigt biss die verkleidung mit integriertem doppelscheinwerfer sorgt für aerodynamik der sportliche lenker für eine dynamische sitzposition die klassische sv650a/sa zeigt unverfälschtes naked-bike-feeling perfekt ergänzt durch den runden multi-reflektor-scheinwerfer den breiten rohrlenker und die aufrechte sitzposition stilvoll bei beiden modellen die ledheckleuchten kann ein vernünftiges mittelklassebike zu einem vernünftigen preis unverwechselbares feeling bieten es kann spurtstark und wendig zeigt die sv selbst hubra
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starter fahrwerk rahmenbauart vorderradaufhängung hinterradaufhängung federweg vorne federweg hinten bremsanlage vorne bremsanlage hinten felgengröße vorne felgengröße hinten bereifung vorne bereifung hinten elektrik zündung drehstromgenerator batterie dimensionen gesamtlänge gesamtbreite gesamthöhe radstand sitzhöhe trockengewicht zulässiges gesamtgewicht tankinhalt inkl reserve farben kraftübertragung getriebe kupplung betätigung antrieb höchstgeschwindigkeit doppelschleifen-stahlrohrrahmen teleskopgabel ø 43 mm federvorspannung einstellbar alu-kastenschwinge mit zentralfederbein federvorspannung und zugstufe einstellbar130 130 mm 136 mm 2 scheiben ø 310 mm 4 kolben abs scheibe ø 240 mm 1 kolben abs 3.50 x 17 5.50 x 17 120/70 zr 17 180/55 zr 17 digitale transistor-spulen-direktzündung 400 w 12 v/10 ah 2.130 mm 790 mm bandit 1250s 1.235 mm bandit 1250 1.095 mm 1.485 mm einstellbar 785 oder 805 mm bandit 1250s 229 kg bandit 1250 226 kg 475 kg 19 liter dunkelblau rot schwarz grau 6-gang
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