Bikes 2014 von Storck Bicycle

Weitere Storck Bicycle Kataloge | Bikes 2014 | 156 Seiten | 2014-08-11

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markus storck “1995 sind wir ja mit aluminiumrahmen an den start gegangen hatten aber schon sehr viel erfahrung mit carbon insbesondere über die powerarm-kurbeln und mit der stiletto-gabel so haben wir anfang 1999 die ersten carbonrahmen entwickelt das erste war ein adrenalin dann kam rebel und dann die rennrahmen – scenario c1.1 und c0.9 das hier ist jetzt einer der allerersten stunde denn dieser rahmen hat noch einen anderen hinterbau aber als upgrade schon eine stilettolight-gabel der c1.1 war stückzahlenmäßig unser erfolgreichstes rennrad “wir haben im ersten jahr 1.500 stück verkauft.” “in 1995 we launched aluminum frames but already had a lot of experience with carbon particularly due to the power arm cranks and the stiletto fork so in early 1999 we developed the first carbon frames the first one was an adrenalin followed by rebel and then the road bike frames – scenario c1.1 and c0.9 this one here is one from the very

leben ist text franz mustermann photos franz mustermann bewegung trainieren wie ein radprofi bei jedem marathon den man bestreitet vorne mitfahren klingt traumhaft doch für andreas beseler ist das leben als radsportler vor allem ein ringen mit einer unbezwingbaren krankheit der multiplen sklerose life is motiontraining like a cycling pro being in contention at each tour you contest sounds like a dream but for andreas beseler life as a cyclist above all amounts to a struggle with an invincible disease multiple sclerosis text caspar gebel photos denise ehlert

natürliches wachs tum text caspar gebel dem auto ist es egal ob sein fahrer 65 oder 100 kilo wiegt – eigenschaften wie straßenlage oder federungskomfort bleiben davon unberührt beim rennrad sieht das schon ganz anders aus denn hier ist die bewegte masse – der fahrer – um ein vielfaches größer als die bewegende masse hinzu kommt dass der sportler nicht nur einfach auf seinem rad sitzt sondern auf höchst unberechenbare weise kraft in dieses einleitet – etwa indem er mehr oder weniger gleichmäßig und kräftig in die pedale tritt oder wenn sein körpergewicht bei der fahrt durch schlaglöcher materialfordernd beschleunigt werden muss wenn man sich jetzt noch vor augen hält dass ein zierliches persönchen von 50 kilo dasselbe rad fährt wie ein kraftstrotzender zwei-zentner-mann wenn auch in einer anderen größe kann man sich ausmalen dass die entwicklungsingenieure der fahrradbranche vor einer großen

bester rahmen aller

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