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Motorwippen 2007 von Rosta GmbH
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Gesucht und gefunden100 x 140 22 x 400 x 8 560 d 6kt 80 x 100 achse antrieb anzugsmoment baer br drehen einbauanleitung federring hebelarm horizontal iec inbetriebnahme innenvierkant keilriemen keilriemenscheiben langloch m 10 x 125 m 10 x 125 x 55 m 12 x 15 m 14 x 15 m 16 m 18 x 15 m 20 m 20 x 15 achse m 20 x 50 m 35 x 8 mb mittig mutter mutter m 10 x 1 mutter m 14 x 1 mutter m 15 x 1 mutter m 16 x 1 muttern reduzierung rein riemen riemenspanner rosta rosta gmbh schraube spannvorrichtung stuetzlager tabelle treiber wippe x 6 z 1000
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rosta technologie rosta-motorwippen typ mb für riemenantriebe friktionsriemenantriebe darunter hauptsächlich die keilriemenantriebe mit einem oder mehreren zugsträngen übertragen nur bei idealer riemenspannung das geforderte drehmoment auf das getriebene aggregat sämtliche friktionsriemenantriebe bedürfen daher einer nachstellvorrichtung der motorenposition oder eines riemenspanners zwecks kompensation der gegebenen riemenlängung keilriemen bis ca 3 der gesamtlänge die elastische rosta-motorwippe typ mb mit dem gummifederelement als wippenlagerung kompensiert permanent längungen schläge flattern und übermässige beanspruchung des arbeitstrums beim anlaufen dank dem vorgespannten federsystem mit hoher eigendämpfung die standardisierte rosta-motorwippe typ mb ist die ideale spannlösung für alle riemenantriebe ab ca 0.75 kw bis 110 kw nennleistung versäumtes nachspannen führt zu einschneidendem leistungsverlust bei der drehmomentübertragung Überhitzung der riemen durch zu grossen schlupf
| rosta technologie riemenspannung die rosta-motorwippe typ mb kann mittels der mechanischen vorspanneinrichtung entsprechend der vom riemenhersteller vorgeschriebenen prüfkraft genau vorgespannt werden die richtwerte der prüfkräfte für die gängigsten keilriemenprofile sind in nebenstehender tabelle aufgeführt diese vereinfachte vorspannungsbestimmung genügt in den meisten anwendungsfällen prüfkrafttabelle für keilriemen beispiele für die gebräuchlichsten typen riemenprofil Ød in mm 56 95 100 140 100 132 140 200 160 224 236 315 224 355 375 560 56 100 80 140 125 200 200 400 355 600 kraft f in n 12 15 17 20 25 27 30 35 45 50 60 65 80 90 100 120 12 15 12 15 25 30 55 60 90 105 spz spa spb spc 10 n 13 n 16 n 22 n z a b c d 16 mm eindrucktiefe Ø d f 10 x 6 13 x 8 17 x 11 22 x 14 32 x 20 bei 1000 mm achsabstand prüfkraft für eindrucktiefe von 16 mm pro 1000 mm achsabstand notwendige eindrucktiefe bei zwischenlängen proportional von 16 mm/m a
| rosta technologie einbau-richtlinien für rosta-motorwippen typ mb 50 bohrungen für «seitliche» montage bohrungen für «mittige» montage achtung stützlager muss sich auf antriebspulley-seite befinden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 rosta-gummifederelement motorplatte bride typ br 50 seitensupport rechts seitensupport links friktionsplatte verstellblock verstellschraube m 20 x 1.5 vorspanneinheit schaftschraube m 20 6kt-schraube m 16 unterlagscheibe m 16 federring m 16 6kt-mutter m 16 federring m 20 6kt-mutter m 20 verdrehwinkelanzeige stützlager 6kt-schraube m 16 inbusschraube m 10 federring m 10 positionierung des antriebsmotores die winkelgerechte positionierung des antriebsmotores auf der rosta-motorwippe ist ein wichtiger faktor für die optimale ausnutzung des zur verfügung stehenden spannrespektive kompensationsweges d h der hebelarm zwischen element-mittenachse und motorwelle soll genügend «mittige» montage motor gross ausgebildet sein damit ein grösstmögliche
| rosta technologie motorwippe typ mb 50 einbauanleitung vorsicht motor nur auf motorplatte 2 auflegen nachdem verstellblock 7 mit der friktionsplatte 6 verschraubt ist 1 seitensupporte 4 und 5 der motorwippe mit kundenseitigem maschinenteil verschrauben Überprüfen ob der anstellwinkel der motorplatte 2 der optimalen arbeitsposition entspricht siehe seite 4 unten sonst mit verstellschraube 8 ausrichten oder an friktionsplatte 6 andere spannstellung wählen 2 festschrauben des motores auf der motorplatte das antriebspulley muss auf die stützlagerseite der motorwippe zu stehen kommen 3 drehen der verstellschraube m 20 8 im uhrzeigersinn zwecks anheben des motores und einlegen des/der riemen auf das antriebspulley 4 drehen der verstellschraube 8 im gegenuhrzeigersinn zum spannen des/der riemen kontrolle der riemenspannung gemäss angaben des riemenherstellers bzw entsprechend der prüfkrafttabelle seite 3 oben oder gemäss verdrehwinkelanzeige 5 nach dem spannvorgang alle feststellschrauben m
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