Seite 29 von Porsche Cayenne Prospekt 2007 von Porsche Deutschland

das achskonzept die vorderachse die vorderachse der cayenne modelle ist als groß-basis-doppelquerlenkerachse mit fahrschemel ausgeführt zusätzlich reduziert die elastische lagerung des fahrschemels durch großvolumige gummilager die fahrbahngeräusche auf ein minimum sie wollen schließlich nicht mit dem ohr an der straße fahren die hinterachse um unseren hohen ansprüchen an das fahrverhalten eines porsche zu genügen haben wir uns für ein aufwendiges mehrlenkerkonzept entschieden ­ ein konzept das der große abstand der querlenker zueinander hält die kräfte in der radaufhängung gering die folge ist eine präzise radführung für hohe agilität bei äußerst geringen störeinflüssen der fahrschemel aus leichtem hochfestem stahl erhöht durch seine strukturen die steifigkeit des fahrzeugs sowohl die traktionskräfte wie auch die möglichen zuladungen der cayenne modelle souverän bewältigt für mehr komfort und ruhe ist auch die hinterachse vorderachse cayenne turbo die wirkung mehr fahrstabilität mehr komfort und mehr sicherheit bei einem crash unterstützt der fahrschemel durch eine vordefinierte verformung die passive sicherheit über einen fahrschemel mit hydraulisch bedämpften gummilagern gelagert auch hier besteht der fahrschemel zur gewichtsoptimierung und für mehr steifigkeit aus hochfestem stahl aus gründen der robustheit im geländeeinsatz sind der untere querlenker und die spurstange in stahlblech ausgeführt die geschützte obere lenkerebene besteht aus leichten aluminiumschmiedebauteilen hinterachse cayenne turbo · 67 ·

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