Seite 10 von Lexus RX 350 und RX 400h Preisliste 2007 von Lexus Deutschland

techniklexikon scheinwerfer mit gasentladungstechnologie xenon-licht bei herkömmlichen halogenlampen wird ein glühfaden in der lampe durch elektrischen strom zum glühen gebracht bei hid-entladelampen high intensity discharge entladung hoher intensität erzeugen elektroden in der gasgefüllten lampe einen lichtbogen wodurch die metallatome in der lampe licht abstrahlen die so erzeugte lichtkraft bekannt unter dem begriff xenon-licht ist mehr als doppelt so hoch wie bei herkömmlichen halogenlampen und intensiver wodurch eine erheblich bessere fahrbahnausleuchtung insbesondere bei schlechter witterung erreicht wird damit andere fahrzeuge nicht geblendet werden wird das sehr intensive xenon-licht durch parabolreflektoren gezielt abgestrahlt zudem werden die scheinwerfer durch eine automatische höhenregulierung sowohl dem beladungszustand als auch der dynamischen fahrzeugbewegung angepasst lexus fahrzeuge bieten im falle eines aufpralls höchste sicherheit durch optimale absorbierung der energie so wird die kraft selbst bei einem zusammenstoß mit höherer geschwindigkeit gezielt abgeleitet in zahlreichen computersimulationen und tests wurden bei der entwicklung neuer modelle die struktur und die sicherheit der karosserie perfektioniert das ergebnis ist eine starke und widerstandsfähige fahrgastzelle die besten schutz bei einem aufprall von vorne von der seite oder von hinten bietet trc antischlupfregelung das trc-system traction control verhindert ein durchdrehen der antriebsräder beim schnellen anfahren oder beim beschleunigen auf rutschiger oder unbefestigter fahrbahn Über sensoren werden die raddrehzahlen erfasst und miteinander verglichen droht ein rad durchzudrehen großer schlupf wird das motordrehmoment reduziert gleichzeitig erfolgt an dem jeweiligen antriebsrad ein eingriff durch das abs um die raddrehzahl auf einen unkritischen wert abzusenken das trc-system sorgt so für eine optimale fahrstabilität beim anfahren und für sicheres beschleunigen auf rutschigen fahrbahnen herkömmliche fahrdynamik-steuersysteme wie abs trc vsc und vgrs berechnen die fahrzeugbewegungen anhand von signalen der giermoment und verzögerungssensoren sowie der geschwindigkeits und lenksensoren dabei werden entsprechende systeme separat aktiviert wenn festgestellt wird dass das fahrzeug rutscht respektive bei erkennung eines blockierenden rads vdim hingegen ist ein integriertes fahrzeugdynamik-management es berechnet die fahrzeugbewegungen ebenfalls anhand von signalen der giermoment und verzögerungssensoren sowie der geschwindigkeits und lenksensoren jedoch wird vdim bereits dann aktiv wenn das fahrzeug vor dem rutschen ist respektive noch bevor ein rad blockiert die vdim-steuerung beginnt in abhängigkeit von Änderungen des fahrzeuggleichgewichts bevor das fahrzeug instabil wird dies wird erreicht indem die fahrdynamiksysteme abs und ebd trc vsc eps und vgrs in das vdim-system nahtlos integriert sind um dadurch die bewegungsleistung des fahrzeugs beim anfahren fahren in kurven und beim anhalten zu verbessern so bietet vdim auch die funktion der lenkungskoordinierung verliert das fahrzeug aufgrund von schlupf seine stabilität beispielsweise beim bremsen oder anfahren auf fahrbahnen mit unterschiedlicher griffigkeit oder beim unter oder Übersteuern in kurven so führt vdim zunächst eine bremssteuerung durch es wird hydraulikdruck auf die entsprechenden räder gegeben zur gleichen zeit wird die lenkunterstützung eps angesprochen und die lenkungssteuerung über das vgrs-system aktiviert der einschlagwinkel der vorderräder wird aktiv in eine richtung gesteuert die dem auftretenden ausbrechmoment entgegenwirkt als folge davon wird die fahrleistung auf einem höheren niveau als früher gehalten was zu einer verbesserten fahrzeugstabilität führt normalerweise durchfährt ein fahrzeug kurven entsprechend der lenkradstellung allerdings kann es in unvorhergesehenen situationen wie wechselnder fahrbahnbeschaffenheit veränderter geschwindigkeit bei ausweichmanövern usw zu einem ausbrechen des hecks kommen Übersteuern oder das fahrzeug kann über die vorderräder aus der kurve geschoben werden untersteuern in solchen fällen greift die elektronische stabilitätskontrolle vsc ein dabei wird zum einen die motorleistung je nach Über oder untersteuerungstendenz gedrosselt zum anderen wird bremskraft zu den entsprechenden rädern geleitet um das fahrzeug zu stabilisieren somit verbessert das vsc-system die fahrstabilität bei kurvenfahrt die ergonomisch gestalteten vordersitze verfügen je nach fahrzeugmodell über das in die rückenlehne integrierte wil-schutzsystem die energie aufnehmende struktur der sitzlehne sorgt dafür dass bei einem heckaufprall die haltung von oberkörper und kopf in einer optimalen position zueinander bestehen bleibt dadurch wird das risiko eines schleudertraumas stark reduziert sicherheitsfahrgastzelle vdim vehicle dynamics integrated management vsc stabilitätsprogramm wil whiplash injury lessening schleudertrauma-schutzsystem 10

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