Seite 82 von Sommer Special 2008 von KTM Sommer

ein zylinder vergaser ­ technik info/sls-system vergaser technik lambda die luftzahl lambda spielt bei jedem motor also auch bei ihrer ktm eine entscheidende rolle das luft-kraftstoff-verhältnis bestimmt entscheidend das betriebsverhalten ihrer ktm bei vollständiger verbrennung von 1 kg benzin sind etwa 14,5 kg luft erforderlich bei diesem stöchiometrischen luft kraftstoff verhältnis ist die luftzahl lambda 1 d.h die zugeführte luftmenge entspricht dem theoretischen luftbedarf ein mageres gemisch lambda größer als 1 enthält mehr luft ein fettes gemisch lambda kleiner als 1 weniger luft maximales drehmoment und guter rundlauf des motors ergeben sich bei lambda 0.9 dort sind aber die co und ch-emissionen und der spezifische kraftstoffverbrauch ungünstig bei lambda 0.5 ist die fette laufgrenze bei lambda 1,3 die magere erreicht um zur einhaltung des abgaslimits eine günstige umsetzung der rohemission des motors im dreiwege-kat zu erreichen werden heute fast alle kfzmotoren mit dem luftverhältnis lambda 1 betrieben ähnlich wie bei einer serienmäßigen lc 4 für besondere betriebszustände wird jedoch zusätzlich angefettet dies ist z.b für sporteinsätze wichtig hier spielt der vergaser seine vorteile gegenüber einer einspritzung aus er ist für verschiedene einsatzzwecke einfacher und schneller manipulierbar zur abstimmung der gemischaufbereitung bei einer konzeptänderung luft/benzinmenge/schalldämpfer ihrer ktm sind ein leistungsprüfstand und ein mehrwegeemissionstester sehr hilfreich sls sekundÄrluftsystem an der lc4 ­ patschen knallen im lc4 schiebetrieb alle lc4 640 660 und 625er ab 2004 verfügen über ein sls sekundärluftsystem für wettbewerbs sportzwecke kann das sls schnell und günstig deaktiviert werden wer in der fahrpraxis im wettbewerb und bei sportschalldämpfern ein verstärktes patschen beim gaswegnehmen feststellt kann mit folgender Änderung eine schnelle und günstige verbesserung erzielen weiterhin ist diese Änderung für den öffentlichen straßenverkehr sehr schnell wieder zurückzurüsten sommer tipp 4 bei einsatz eines standardleistungskits ist die zusätzliche deaktivierung des sls vorteilhaft damit ein patschen im schiebetrieb reduziert werden kann auch bei einer serienmäßigen lc4 wird eine slsdeaktivierung das patschen reduzieren eine weitere bedüsungsänderung braucht nicht zu erfolgen ein leistungsunterschied mit oder ohne sls funktion liegt nicht vor wer sein sls auf dauer entfernen möchte oder eine akrapovic titankrümmerversion montiert muss die lufteintrittsöffnung zwischen den beiden krümmeranschlüssen wie folgt verschließen sls verschlussstopfen aluminium [4068 e 2,15 cu ring [4251 e 0,60 sollte der sls-halter am rechten krümmerflansch optisch nicht gewünscht sein werden folgende teile erneuert krümmerflansch [3334 e 11,90 2 x krümmerflanschdichtung je [3335 e 2,05 sollte das jetzt offene loch in der gummiabdeckung des rechten lenkkopfbereiches nicht gewünscht sein kann sie gegen eine geschlossene gummiabdeckkappe erneuert werden abdeckkappe geschlossen [2220 e 1,65 der abschließende filter entfernt und ein slsverschlussstopfen weiß wird in die anfangsöffnung des schlauches geschoben der über dem rechten kühler laufende sls formschlauch endet im rechten lenkkopfbereich die gummitülle im rahmen wird mittels schraubendreher abgehebelt und der schlauch wird aus dem steuerkopfbereich herausgezogen danach wird der filter wieder aufgesteckt damit man diesen immer wiederfindet und der sls-schlauch wird wieder in die dafür vorgesehene Öffnung gesteckt benötigtes material sls verschlussstopfen stück [4878 e 0,45 92 sommer special 07

[schliessen]