Seite 81 von Sommer Special 2008 von KTM Sommer

vergaser ­ technik info ein zylinder sommer tipp 4 2 takter unten zu mager ob die leerlaufdüse die einstellung der luftschraube die nadelversion oder clipposition für die ersten ca 25 der schieberöffnung zu mager sind kann pauschal wie folgt kontrolliert werden bei betriebswarm und frei gefahrenem motor also nicht minutenlang im stand laufen lassen kann der schieber in kleinen schritten über den gasgriff angehoben werden die drehzahl wird sich natürlich erhöhen die jeweilige position des schiebers wird nun für ca 10 sekunden nicht bewegt es sollte also keine drehzahländerung erfolgen können sollte doch eine unruhige drehzahl dann möglicherweise aber auch zu fett oder eine sich von alleine erhöhende drehzahl erfolgen kann man davon ausgehen dass ein magerlauf vorliegt beim festgestellten magerlauf für den untersten bereich leerlauf und geringste schieberöffnung wird stufenweise die luftregulierschraube um jeweils 1/4 umdrehung weiter eingedreht bei darüber liegenden drehzahlen wird die nadelposition von oben gesehen um 2 klicks nach unten gehängt es erfolgt nun eine weitere anfettung der danach erfolgte testlauf wird zeigen ob eine verbesserung erreicht wurde wenn erkannt werden konnte dass der negativeffekt der abmagerung nicht mehr vorliegt erfolgt eine weitere feineinstellung in dem die nadel wieder eine position nach oben umgehängt wird ein weiterer testlauf hilft das ergebnis zu kontrollieren sollte im fahrbetrieb auffallen dass die leerlaufdrehzahl zu langsam abfällt und bei ca 2000 1/min kurz hängen bleibt ist auch von einem magerlauf auszugehen dieser kann in einer zu mageren bedüsung oder in einer unkontrollierten falschluft eines gerissenen gummiteils liegen es gibt also einen sofortigen handlungsbedarf c technik info ­ was macht die gs/lambda/lc4 sls sekundÄrluftsystem 4 4 4 b bypassluftbohrung l leerlaufdüse g gemischschraube also wird das separate leerlaufsystem aktiviert bei den verbauten vergasertypen befindet sich unter dem luftansaugkanal eine bypassbohrung sh b grafik links durch den unterdruck beim starten wird über die leerlaufdüse kraftstoff angesaugt die gemischmenge wird über die gemischschraube geregelt darum reindrehen magerer/rausdrehen fetter die bypassbohrung mündet im vorderen teil des saugrohrs in einer austrittsöffnung für die 4 taktmodelle gilt dass bei der gemischeinstellung wie beschrieben ein einstellbereich bestehen muss sollte also die gemischeinstellschraube auf anschlag eingedreht sein und es gab keine drehzahlveränderung bitte die leerlaufdüse entsprechend kleiner wählen zusätzlich auch prüfen dass der choke nicht teilaktiviert ist sollte der motor ausgehen wenn die gemischeinstellschraube noch 2 umdrehungen vor anschlag ist muss eine größere leerlaufdüse gewählt werden sommer tipp 4 nadel und nadeldÜse der verschleiß an der nadel alle vergaser und nadeldüse alle vergaser ist nicht messbar da die nadel konisch aufgebaut ist und die innere rundheit der nadeldüse nicht messbar ist durch permanente reibung und schlagen der nadel verursacht durch vibrationen in der nadeldüse entsteht auch hier eine materialreduzierung an beiden bauteilen je mehr im keller gefahren wird offroad desto höher der verschleiß bei volllast findet praktisch kein verschleiß statt darum kann man keine exakte km angabe für den austausch geben pauschal sollte bei einer lc4 der austausch alle 20.000 km nadel und nadeldüse ktm 4 takt racing spätestens jede 2 saison ktm 2 takt jede saison nadel erfolgen zum starten und für geringe motordrehzahlen wird nur eine geringe luftmenge benötigt der gasschieber ist fast geschlossen der vorliegende minimale unterdruck wäre nicht in der lage die richtige benzinmenge über die hauptdüse für den leerlauf und für einen weiteren volllastbetrieb zu erreichen sommer special 07 91

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