Seite 1 von KTM Sommer Schalldämpfer 2006 von KTM Sommer

allg emein technik fahrwerk modelle zubehÖr sport bekleidung unterwegs schalldämpfer schalldÄmpfer 1 2 3 4 5 6 schalldÄmpfer systeme lc4 klassische verlegung links lc4 ­ doppelschalldÄmpfer/anlagen supermoto 2005/06 wartung von sportschalldÄmpfern ersatzteile exc/sx 4 takt duke ii lc8 950 990 2 takt und minisport finden sie im jeweiligen modellkapitel tipp bei schalldÄmpferbestellungen bitte immer das modelljahr angeben,damit evtl notwendige halterungen mitgeliefert werden kÖnnen der neue schalldÄmpfer die eigene ktm zu veredeln macht schon spaß mit geringem aufwand ist dies bei einer einzylinder-ktm schnell und einfach möglich bei der auswahl der alternativen zum serienschalldämpfer sind folgende verbesserungen zu erreichen attraktivere optik akustik leistung/drehmoment sportlicher einsatzzweck reiner wettbewerbseinsatz gewichtsersparnisse gesamtverbesserung der eigenen ktm schalldÄmpfer systeme sportlicher einsatzzweck reiner wettbewerbseinsatz gesamtverbesserung der ktm muss die gemischaufbereitung parallel angeglichen und verbessert werden ein alleiniger austausch eines schalldämpfers würde hierbei keinen fortschritt erzielen einfach beschrieben wenn ich mehr erreichen möchte muss die gemischaufbereitung luftund benzinmenge diese möglichkeit zur verfügung stellen im kapitel tuning werden die verschiedenen schritte detailliert aufgeführt der Änderungsau f wand mi t s t andar dleis tungskits lc4 macht erfreulicherweise nur einen kleinen teil der kosten eines schalldämpfers aus die standardleistungskits wurden bei den folgenden vergleichsmessungen verwendet lc8 duke ii 2 tak t und minisport schalldÄmpfer finden sie im jeweiligen modellkapitel wir werden of t gefragt wieviel mehrleistung in ps/kw der schalldämpfer bringt diese spitzenleistungsangabe erfolgt aber bei höheren drehzahlen ca 7000 1/min in der praxis wird aber auch in der mitte gefahren 4500­5500 1/min ­ hier ist der drehmomentunterschied je nach schalldämpferbauart unterschiedlich eine zusätzlich erreichbare verbesserung der motorspontaneität auch ein performancegewinn lässt sich auf papier allerdings nicht festhalten Ähnlich wie ein ritzelwechsel welcher keine messbare ps/kw oder nm Änderung bringt kann man den for tschrit t in der fahrpraxis feststellen für ihren 4 takter sind zwei verschiedene lösungen möglich slip on schalldämpfer der endschalldämpfer wird im austausch auf das vorhandene krümmersystem gewechselt ak rapovic slip on dam sxc supermoto ktm alu abe schalldÄmpfersysteme es erfolgt ein kompletter austausch der krümmer des mit tel und endschalldämpfers akrapovic oder sportkrümmer in kombination mit slip on erste ergebnisse mit einem alleinigen austausch am schalldämpfersystem wurden nun folgende positionen verbessert attraktive optik geringeres gewicht akustik beispiel lc4 die dam baureihe weitere ergebnisse zum erreichen der weiteren verbesserungsmöglichkeiten mehr leistung/drehmoment ist eher mittenlastig der sxc eher obenlastig der akrapovic slip on links unten und mittenlastig aber oben nicht proportional stärker deshalb sollte der einsatzzweck vorher geklärt sein und natürlich der subjektive eindruck wie gefällt mir dieser schalldämpfer an meiner ktm falls sie besitzer einer lc 4 sind ist oft vielseitigkeit des schalldämpfers gefragt also vernunft kombiniert mit emotion 178

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