entwicklungskonzept die unvergleichliche deauville sieht man seit nunmehr acht jahren auf den landstraßen und autobahnen europas eine geschmeidige und zuverlässige mittelklassemaschine mit integriertem komfortpaket für pendler und tourer ihre gelungene kombination praktischer und hochwertiger merkmale einschließlich der eingebauten seitenkoffer und des kardanantriebs haben der deauville eine große fangemeinde eingebracht besonders zu schätzen wissen sie ihre vielseitigkeit ihre hohe zuverlässigkeit und die starke jedoch nicht übertriebene leistung nach acht jahren auf der straße beschloss das entwicklungsteam der deauville dass die zeit reif ist für einige grundlegende verbesserungen nicht nur hinsichtlich der optik und wartungseigenschaften sondern auch der leistung zahlreiche detailveränderungen an der karosserie der deauville geben ihr einen moderneren look und verbessern den fahrkomfort auf langen touren angefangen bei dem neuen scheinwerfer und der verstellbaren windschutzscheibe
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styling von anfang an wurde die einzigartige deauville speziell den europäischen anforderungen an ein bequemes und praktisches zweirad mit stil angepasst und auch die größe sollte mit den oftmals schmalen stadtstraßen europas kompatibel sein mit ihrer schlanken aerodynamischen form düst sie mühelos durch den dichten stadtverkehr die schmale dreiviertelverkleidung sieht gut aus und bietet mit den integrierten seitenkoffern ausreichend transportkapazität die speziell auf die bedürfnisse anspruchsvoller motorrad-pendler mit einer vorliebe für wochenendtouren abgestimmte deauville verbindet satte leistung mit innovativem design für jede menge fahrspaß für 2006 zeigt die neue deauville ihre verbesserungen in design und funktion mit einem beeindruckenden neuen look die neue verkleidung bietet mehr schutz vor wind und wetter und sieht gleichzeitig touringorientierter aus die fahrposition ist locker und entspannt durch eine vielzahl sorgfältig durchdachter details unterscheidet sie sich deutli
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die seitenverkleidungen der deauville wurden ebenfalls verändert sie sind insgesamt schmaler und reichen nicht in den beinbereich hinein so kommen auch weniger groß gewachsene fahrer leichter mit den füßen auf den boden für den sozius erhöht sich der langstrecken-fahrkomfort durch die vollkommen neu gestaltete sitzkontur mit dickerem polster und einem etwas höheren buckel vorne und beim bremsen rutscht er weniger nach vorne erhöhte transportkapazität größe und transportkapazität der einzigartigen eingebauten seitenkoffer der deauville wurden erheblich gesteigert das volumen der elegant integrierten seitenkoffer wurde links von 24 auf 27,4 l und rechts von 19,5 auf volle 26,7 l erhöht so dass sich jetzt insgesamt 10,6 l mehr transportvolumen ergeben darüber hinaus haben die neuen seitenkoffer der deauville eine einzigartige durchreiche zwischen den beiden koffern in dem zusätzlichen 2,6 l großen stauraum können längere oder sperrige gegenstände leichter transportiert werden der zugrif
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farbkonzept die neue 2006 deauville wird in fünf attraktiven farbvarianten erhältlich sein die qualität und prestige dieser eleganten maschine widerspiegeln angeführt wird die farbpalette von einem sanften hellbraun mit metallic-effekten das gemeinsam mit dem grauton des motors sehr edel wirkt darauf folgt ein pastellgrünliches metallicblau das die hohe verarbeitungsqualität der deauville unterstreicht die bunten reflexionen bei der schwarzen variante mit perlmutteffekt wirken wie sterne am nachthimmel während ein elegantes dunkelgrau metallic ruhe ausstrahlt zum guten schluss gibt es noch ein strahlendes weiß diese sonderfarbe wird besonders professionelle fahrer und fuhrparkbetreiber ansprechen da sie sich hervorragend zum anbringen individueller gestaltungen eignet farben · dusk beige metallic · petrol blue metallic · pearl concours black · anchor grey metallic · shasta white nicht in deutschland erhältlich 2006 deauville g8
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effizientere durchströmung der verbrennungskammer sowie eine vollständigere füllung des brennraums beim ansaughub die etwas kompaktere verbrennungskammer erzielt mit einer höheren verdichtung von 9,2 auf 10,0:1 eine bessere leistungskurve einen weiteren beitrag zu der effizienteren verbrennung leisten die neuen mittig platzierten einzel-zündkerzen sie treten an die stelle der doppelten seitlich montierten kerzen die dieser v2-motor seit seiner premiere hatte die neue anordnung gewährleistet eine schnellere und effizientere verteilung der flamme über die oberfläche der leichteren neuen kolben aus gussaluminium so können die stärker komprimierten zylinder stärkere leistungsschübe abgeben der einlasskanal dieser neuen köpfe ist gerade konstruiert die dadurch erreichte verbesserte einlasseffizienz kombiniert mit dem neuen pgm-fi kraftstoffeinspritzsystem dem größeren luftfilter und der neuen vierventilkopfkonstruktion führt zu einer erhöhten füll und verbrennungseffizienz das endergebnis i
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abgasemissionen verantwortlich dafür ist das integrierte hecs3-katalysatorsystem mit einem großen 300-zellen-katalysatorelement im auspuffsystem direkt vor dem schalldämpfer dieses system minimiert den ausstoß von kohlendioxid co kohlenwasserstoff hc und stickoxiden nox gleichzeitig erhält es die starke und geschmeidige leistungsabgabe über das beeindruckende leistungsband des motors die schadstoffemissionen der deauville werden so weit unter die neuen grenzwerte der euro-3-norm gesenkt neuer anlasser einige komponenten der deauville wurden im gewicht reduziert so z.b die gussstücke der aluminiumzylinderköpfe und ventildeckel und der neue elektrische anlasser dank einer leichteren und einfacheren neukonstruktion verkürzt sich der anlasser um über 6 mm die neue multipolare konstruktion des anlassers hat eine erhebliche steigerung des drehmoments zur folge mehr leistung all diese veränderungen am motor der deauville tragen zu ihrer gesteigerten leistung besonders im breiten mittleren d
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fahrwerk der seit seiner ersten premiere im grunde unveränderte leichte und doch robuste brückenrohrrahmen schmiegt sich eng um den schlanken v2-motor ein rezept für agiles handling und vertrauen erweckende kontrolle vorne kommt eine steife und sensible 41-mm-frontgabel zum einsatz gemeinsam mit einer robusten single-shockhinterradaufhängung gewährleistet sie eine bequeme gut kontrollierte fahrt für fahrer und sozius sowie volles gepäck die federvorspannung für die hinterradaufhängung kann über ein großes leicht erreichbares handrad an der linken seite eingestellt werden 40 stufen stehen zur verfügung acht unter und 32 über der standardvoreinstellung gut sichtbare anzeigelinien erleichtern die einstellung kombiniertes bremssystem cbs seit 2002 verfügt die deauville über ein speziell konfiguriertes kombiniertes bremssystem cbs für geschmeidig ausgeglichene bremskontrolle in praktisch allen fahrsituationen das system ist mit dreikolben-bremszangen vorn ausgestattet die auf große 296-mm-
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ausstattung neues immer verfügbares warnblinklicht die neue deauville für 2006 ist auch mit einem neuen warnblinklicht ausgestattet das selbst nach ausschalten der zündung und abziehen des schlüssels noch funktioniert diese vollkommen neue funktion ermöglicht dem fahrer das warnblinklicht einzuschalten und die deauville abgeschlossen zurückzulassen während das licht weiter blinkt das eingeschaltete warnblinklicht kann ohne betätigen des zündschlüssels durch erneutes drücken der warnblinktaste wieder abgeschaltet werden einmal abgeschaltet kann das warnblinklicht jedoch erst nach betätigen der zündung wieder eingeschaltet werden so wird das risiko unbefugten zugriffs minimiert ein sehr nützliches merkmal das in naher zukunft sicherlich auch bei anderen honda-modellen vorhanden sein wird lichtmaschine mit höherer leistung die deauville ist berühmt für ihre umfangreiche palette an zubehör zur erhöhung des fahrgenusses diese wird für 2006 noch erweitert um dieses zubehör auch effektiv nutz
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zubehör honda access präsentiert eine breite palette an neuen speziell entwickelten und äußert innovativen zubehörteilen und ausstattungsmerkmalen für die neue deauville 2006 die eine verbesserung hinsichtlich aller aspekte des fahrgenusses für pendler und tourenfahrer mit sich bringen · neuer nebelscheinwerfer und neue nebelschlussleuchte für besseres sehen und gesehen werden auch bei schlechten wetterbedingungen die hellen 35-wfrontscheinwerfer mit ihrer konturierten form die sich optisch ansprechend an die verkleidung der deauville anpasst sorgen für exzellente beleuchtung und gute sicht unten am hinterradschutzblech sitzt eine neu entwickelte gut sichtbare lednebelschlussleuchte mit minimalem batterieverbrauch · die größeren deckel in fahrzeugfarbe erweitern das transportvolumen der seitenkoffer von 27,4 auf 33,5 l rechts und von 26,7 auf 37 l links so dass nicht nur größere gegenstände sondern auch mehr gepäck für touren untergebracht werden können · ein großes schickes 45-l-top
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technische daten motor typ hubraum bohrung x hub verdichtung max leistung max drehmoment leerlaufdrehzahl Ölvolumen kraftstoff-system gemischaufbereitung drosselklappendurchmesser luftfilter tankinhalt elektrik zündsystem zündzeitpunkt zündkerze starter batterie lichtmaschinenleistung scheinwerfer antrieb kupplung kupplungsbetätigung getriebe primärübersetzung sekundärübersetzung gangstufen deauville ed-typ flüssigkeitsgekühlter-52°-v2-viertaktmotor sohc 8 ventile katalysator 680,2 cm³ 81 x 66 mm 10 1 48,3 kw 8.000 min-1 95/1/ec 66,2 nm 6.500 min-1 95/1/ec 1.200 u/min 3,2 liter elektronische pgm-fi-kraftstoffeinspritzung 40 mm trockener kartuschenpapierfilter 19,7 liter inkl 3,5 liter reserve computergesteuerte transistorzündung mit elektronischer frühverstellung 10° vor o.t leerlauf 45° vor o.t 8.900 u/min dpr8ea-9 ngk x24epr-u9 nd elektrisch 12 v 14 ah 452 w 12v 55w x 1 abgeblendet 55w x 1 aufgeblendet nass mehrscheibenkupplung mechanisch über seilzug 5-gang 1,763 67/38 0.939
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rahmen typ abmessungen radstand lenkkopfwinkel nachlauf wendekreis sitzhöhe bodenfreiheit trockengewicht leergewicht fahrfertig max zuladung zul gesamtgewicht radaufhängung typ vorn 41-mm-Ø-teleskopgabel 115 mm federweg hinten stahlschwinge mit zentralfederbein u hydraulischer federvorspannung 122,5 mm federweg räder typ felgen reifengröße reifendruck bremsen typ vorn kombiniertes bremssystem 296 mm-Ødoppelscheibenbremse mit dreikolbenbremszangen und sintermetallbelägen hinten 276 mm-Ø-scheibenbremse mit doppelkolbenbremszange und sintermetallbelägen abs-version alle angaben entsprechen den zum zeitpunkt der drucklegung vorliegenden informationen Änderungen von technischen spezifikationen und ausstattungsmerkmalen vorbehalten vorn dreispeichen aluminiumfelgen hinten dreispeichen aluminiumfelgen vorn 17 x mt3.50 hinten 17 x mt4.50 vorn 120/70 zr17 58w hinten 150/70 zr17 69w vorn 2,5 bar hinten 2,9 bar stahlrohrrahmen lxbxh 2.218 x 810 x 1.320 mm verkleidungsscheibe oben 1,491 1.476 mm
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