durch einsatz der neuesten antiblockiertechnologie bietet der neue silver wing abs eine unübertroffene bremsleistung die eine deutlich verbesserte kontrolle und ein zuverlässigeres fahrgefühl auf den unterschiedlichsten fahrbahnen in europa gewährleistet bereits heute als meisterwerk in punkto rollerdesign und -leistung gefeiert wird der silver wing in seiner neuen absversion sicher zahlreiche technikbegeisterte und zufriedene kunden gewinnen 2003 silver wing abs g3
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farbkonzept wie die standardversion des silver wing wird auch der silver wing abs in drei aufmerksamkeitsstarken farben angeboten angeführt wird die farbpalette vom leuchtenden silbermetallic des originalmodells ein neues dunkleres graumetallic unterstreicht noch stärker qualität und anspruch des silver wing abs während das perlmuttblau vom aktuellen standardmodell übernommen wurde und besonders die spritzige vitalität und kultiviertheit des silver wing hervorhebt um die formgebung besonders zu betonen wurde auf grafische elemente weitgehend verzichtet das neue abs-modell unterscheidet sich vom standardmodell daher lediglich durch einen attraktiven abs schriftzug auf dem vorderen schutzblech farben · force silbermetallic · magnum graumetallic · pearl great blau 2003 silver wing abs g5
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motor der neue silver wing abs wird von demselben flüssigkeitsgekühlten 582-cczweizylindermotor angetrieben wie der aktuelle silver wing die kompakte nach vorn gerichtete horizontale konfiguration sorgt für ausgezeichnete massenzentralisierung die rasches und einfaches handling ermöglicht der ruhig laufende leistungsstarke motor bietet hohe leistungsreserven für ein direktes ansprechverhalten und atemberaubende beschleunigung auch im soziusbetrieb das berühmte honda-pgm-fi-kraftstoffeinspritzsystem gewährleistet nicht nur optimale leistung auf motorradniveau unter allen fahrbedingungen sondern auch einen sparsamen kraftstoffverbrauch und niedrige abgasemissionen die durch einen in das auspuffsystem integrierten katalysator noch weiter reduziert werden wie bei allen honda-rollern erfolgt die kraftübertragung auch beim silver wing abs über einen v-matic-riemenantrieb der für eine geschmeidige satte und mühelose leistungsabgabe sorgt und roller und fahrer damit ruhig und stufenlos auf tou
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scheibenbremse mit dreikolbenbremszange und sintermetallbelägen am vorderrad sowie eine kompakte gegenüber dem standardmodell weitgehend unveränderte 240-mm-Ø-schreibe mit doppelkolbenbremszange am hinterrad bei diesem rollerspezifischen system aktiviert der rechte bremshebel die beiden äußeren kolben der vorderradbremszange und liefert damit eine solide bremsbeherrschung ähnlich wie bei einem herkömmlichen motorradbremssystem der linke bremshebel steuert dagegen nicht nur die hinterradbremse sondern übt über ein verzögerungsventil auch eine gewisse bremskraft auf den mittleren kolben der vorderen bremszange aus und gewährleistet so eine gleichmäßigere und kontrolliertere verzögerung bei einseitiger betätigung des linken bremshebels in diesem fall greift zuerst die hintere bremszange unmittelbar gefolgt von der vorderen bremszange bei betätigung beider bremshebel liefert der silver wing eine direkte kontrollierte bremsleistung die der der meisten größeren motorräder in nichts nachsteht
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brake system oder kurz h-c abs bezeichnet unterscheidet sich aber von den dual-combined abs systemen der größeren honda-straßenmaschinen das h-c-abs-system des silver wing umfasst drei hauptkomponenten · zwei umdrehungssensoren wie sie bei den abs-versionen der gold wing pan-european und vfr zum einsatz kommen sie überwachen die impulsgeber an jedem rad um so die kleinsten unterschiede in der umdrehungsgeschwindigkeit von vorder und hinterrad festzustellen und stellen so ein blockieren fest bevor das rad selbst blockiert und rutscht einen kompakten neuen bremsdruckregler der zweiten generation mit vollintegrierter motorpumpe und drei elektromagnetventilsätzen die gemeinsam unter allen betriebsbedingungen einen gleichmäßigen hydraulikdruck an allen bremszangenkolben gewährleisten · eine hochpräzise elektronische steuereinheit ecu in der reglereinheit die die umdrehungssensoren laufend überwacht und den regler bei bedarf entsprechend steuert um ein blockieren der räder beim bremsen zu
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untergründen mit wechselnden haftungseigenschaften wie feuchten abschnitten oder metallplatten die bewältigung des sogenannten reibwertsprungs ist ausgezeichnet bereits das combined brake system des aktuellen silver wing bietet ein solides gut ansprechendes und zuverlässiges bremsverhalten insbesondere für weniger erfahrene fahrer oder solche die ungern die hand vom rechten lenkergriff lösen um den rechten vorderradbremshebel zu betätigen mit dem zusätzlichen integrierten antiblockiersystem wird die bremsleistung auf den unterschiedlichsten fahrbahnen jedoch noch geschmeidiger schneller und zuverlässiger was dem fahrer ein gefühl größerer sicherheit und kontrolle vermittelt neuer ultrakompakter bremsdruckregler das h-c-abs-system des neuen silver wing verfügt über einen neu entwickelten bremsdruckregler bei dem drei magnetventilsätze einer für die äußeren kolben der vorderen bremszange einer für die hintere bremszange und einer für den mittleren kolben der vorderen bremszange ein
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hydraulischen abs-komponenten laufend überwacht sobald eine fehlfunktion festgestellt wird schaltet sich das system automatisch aus und stellt auf standardmäßigen combined-brake betrieb um die gelbe warnleuchte im cockpit zeigt den systemausfall und die notwendigkeit einer baldigen instandsetzung deutlich an allgemeine vorsichtshinweise obwohl das moderne h-c-abs-system des silver wing die meisten bremsvorgänge äußerst wirksam unterstützt unterliegt auch diese unterstützung des fahrers gewissen beschränkungen diese beschränkungen variieren und sind neben dem zustand der reifen und der fahrbahn auch abhängig von der erfahrung den fähigkeiten und dem verhalten des fahrers damit behalten die grundregeln des motorradfahrens auch mit abs ihre gültigkeit der fahrer muss sowohl sein fahrzeug als auch die umgebungsbedingungen genau beobachten um die grenzen der fahrsicherheit beurteilen zu können und diese grenzen dann genau einhalten 2003 silver wing abs g12
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ausstattung honda ignition security system h.i.s.s wie sein vorgänger ist auch der silver wing abs mit einem h.i.s.s.diebstahlsicherungssystem ausgestattet welches das starten des motors nur mit den beiden originalschlüsseln ermöglicht und damit potentielle langfinger abhält da dieses system den motor über die elektronische steuerung der zündanlage sperrt lässt er sich auch durch kurzschließen oder austauschen des zündschaltermoduls nicht starten so verhindert das system dass unbefugte einfach aufsitzen und wegfahren eine der häufigsten diebstahlformen bei motorrädern tagesscheinwerfer zur weiteren optimierung der sichtbarkeit und damit der fahrersicherheit wurde der silver wing abs mit einem tagesscheinwerfer ausgestattet der sich beim anlassen des motors automatisch einschaltet 2003 silver wing abs g13
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u-schloss das kompakte aber robuste bügelschloss lässt sich am gepäckträger befestigen oder unter dem sitz verstauen abmessungen 120 mm x 340 mm top case 45-liter das große attraktive 45-liter-top case bietet platz für zwei integralhelme es ist abschließbar und kann sicher auf dem gepäckträger verbleiben lässt sich aber dank schnellhalterung leicht abnehmen innenpacktasche für top case dank eines verstellbaren reißverschlusses lässt sich die schwarze nylontasche problemlos von 21 auf 33 liter vergrößern des weiteren verfügt sie über eine kleinere vordere tasche im din-a4-formt mit honda-flügellogo sowie einen verstellbaren schulterriemen und tragegriff für mühelosen transport griffheizungssatz für noch mehr komfort und sicherheit bietet honda griffe die anstelle der herkömmlichen heizdrähte mit einer 360° griffumschließenden heizplatte versehen sind neu ist ebenfalls das honda patent eines integrierten stromkreises der die batterie automatisch vor entladung schützt die gewünschte temp
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technische daten motor typ hubraum bohrung x hub verdichtung abgasverhalten max leistung max drehmoment silver wing abs typ ed flüssigkeitsgekühlter zweizylinder-viertakt-reihenmotor mit katalysator dohc 8 ventile 582 cm3 72 x 71,5 mm 10,2 1 euro 2 37 kw 50 ps 7.000min-1 95/1 ec 54 nm/5.500 min-1 95/1 ec leerlaufdrehzahl Ölvolumen 1.300 min-1 2,6 liter pgmfi 32 mm papierfilter 16 liter inklusive 3,5 liter reserve computergesteuerte transistorzündung mit elektronischer frühverstellung 12° vor o.t leerlauf cr8eh-9 ngk u24fer9 nd e-starter 12 v/11 ah 450 w 12 v zweimal 55 w kraftstoff-system gemischaufbereitung drosselklappendurchmesser luftfilter tankinhalt elektrik zündsystem zündzeitpunkt zündkerze starter batterie lima-leistung scheinwerfer antrieb kupplung kraftübertragung Übersetzungsverhältnis sekundärübersetzung antrieb fliehkraft variomatic 2,100 0,850 6,016 keilriemen zentral-rohrrahmen l×b×h 2.275 x 770 x 1,430 mm 1.595 mm rahmen typ abmessungen radstand 2003 silver wing abs
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lenkkopfwinkel nachlauf sitzhöhe bodenfreiheit trockengewicht leergewicht fahrfertig maximale zuladung zul gesamtgewicht 28° 30 105 mm 740 mm 140 mm 230 kg 247 kg 180 kg 397,4 kg v 145 kg h 252,4 kg radaufhängung typ vorn 41 mm teleskopgabel 120 mm federweg hinten schwinge mit 2 federbeinen 5fach einstellbare federvorspannung 115 mm federweg räder typ felgen reifen luftdruck hohlgegossene dreispeichen-aluminiumräder vorn 14 m/c x mt 2.75 hinten 13 m/c x mt 4.50 vorn 120/80-14m/c 58 s hinten 150/70-13 m/c 64 s vorn 2,0 bar hinten 2,25 bar 2,8 bar mit beifahrer vorn single-cbs mit abs 276 mm-einscheibenbremse mit dreikolbenbremszangen und sintermetall-belägen hinten single-cbs mit abs 240mm einscheibenbremse mit dreikolbenbremszange und sintermetall-belägen alle angaben entsprechen den zum zeitpunkt der drucklegung vorliegenden informationen Änderungen vorbehalten bremsen typ 2003 silver wing abs g17
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