1987 • LGB Info Oberleitung von gartenzug.ch

Weitere gartenzug.ch Kataloge | 1987 • LGB Info Oberleitung | 4 Seiten | 2018-11-24

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Seite 4 von 1987 • LGB Info Oberleitung

with a 60 cm spacing naturally in the curves spacing mus be reduced so that the contact wire can be litted tangential between the rails in the case of r 1 curves the contact wires should be bend to match the curvature of the rails this allows masts to be spaced at greater distances page 1 modell catenary system photo rhb station and repair yard at landquart power supply trom overhead lines electric locomotives characterize the image of modern railroads if one wishes to copy these originals then an lgb overhead line system is essential regardless of whether the overhead lines are to supply power for electric locomotives or are just intended as imitations to improve the scenic value of the layout from an operational point 01 view they offer enormous advantages one of these being an indipendent operation of two locomotives on the same track section to accomplish this all one has to do is to switch the operation selection switch wh ich is mounted in the locomotive to overhead operation the lgb two-train operation is as simple as this • two trains running behind one another on the same track section • two trains running in opposite directions pass on a passing track • doubling-up on hilly sections • one train drives around the layout while a second train is being shunted in the station • two trains being simultaneously shunted in the station the model catenary system a weatherproof building-block system for critical overhead line hobbyists fig 1 a weatherproof building line layout consists of 6100 strong h-section masts with overhang be am and insulators 6201 h-section contact wirs 6202 mounting wire with individual contact wire supports fig.2 mast spacing dimensions track sections on single or double page 2 overhead l1nes above the tracks oval layout with overhead lines fig 1 shows a simple oval layout with passing track section on the straight sections masts are mounted u modele photo gare rhb avec depöt d attache acette intention il sullit de laire commuter le selecteur de mode de lonctionnement implante dans chaque locomotive sur le service a catenaire rien de plus lacile avec le service a deux trains lgb • deux trains sont i un derriere i autre sur la meme ligne • deux trains en trallic a contre·courant se croisement sur la voie d evitement • adjonction d une locomotive de pousse p ex sur des parcours de montagne • parcours de ligne avec service de manceuvre simultane en gare • 2 locomotives manceuvrent en gare en meme temp,s catenaire modele un systeme de jeu de construction resistant aux intemperies et adequat aux connaisseurs exigeants fig 1 l installation de ligne aerienne comprend 6100 poteaux avec prolil h solides avec potences et isolateurs 6201 fils de contact avec prolil a gorge 6202 cables porteurs avec pendules de ligne catenaire a monter individuellement de poteaux montage sur page 2 fil oe contact au-dessus du rail courbe de voie sous fil de contact la ligure 1 montre un ovale simple avec voie d evitement les poteaux de tron90ns de parcours droits so nt installes a une grande distance de 60 cm Änderungen vorbehalten der technischen fig.4 contact wire construction branch line page 3 above a switch lor a auslührungen with lgb model overhead iines overhead line on crossings fig 2 at position where the contact wires have to cross one another e g at crossings or lor three-way turnouts the contact wires can be supported by means 01 contact wire clips 6204 cutting contact fig 3 contact of side cutters wires wires can be cut to size with a pair electrical connections to overhead lines to ensure a good power supply via overhead lines the driving voltage should be connected at a number 01 points around the layout this is essential especially on gradients fig.4 the metal mast 6300 with tiltable base is litted with a screw lor connecting the driving voltage supply lead mounting masts onto the tracks fig.5 masts can be clipped directly onto the rail between two sleepers on curved sections the distance 01the mast lrom the rails can be set by means 01the adjustable base on permanent layouts masts can be screwed to the baseboard this improves their stability fig 6 overhead lines on an outdoor layout overhead lines on gradients the tiltable mast 6300 is used in such cases fig.7 in order to allow masts to be mounted on gradients in an upright position the masts are litted with a tiltable base this enables them to be easily adapted to all gradients distances between masts have to be adapted to the respective gradients irom level ground into the gradients and vice versal the reason lor this is the height 01 the contact wires a above the rails changes considerably shown in red this change in height cannot be compensated lor by the locomotive s pantograph 2 x a electrical connections for overhead fines see operating instructions lor electric locomotives construction due to the lact that one is not lorced to used lixed lengths 01contact wires practically any track layout can de landquart courant du haut l image d un chemin de ler moderne est gravee par les locomotives electriques appeles egalement motrices si i on veut ici copier i original ii laut alors installer une ligne aerienne lgb peu importe si celle-ci sert de vrai conducteur de courant pour un service d exploitation ou si elle seulement installee comme attrape pour de raisons d optique du point de vue lonctionnel elle apporte des avantages importa,nts car on peut laire circuler 2 trains sur la meme voie independamment i un de i autre fig 2 cötes principales ligne a 1 ou 2 voies mounting overhead lines alter the masts have been mounted the contact wiures 6201 should be litted a test run should then be carried out with an electric locomotive litted with a pantograph to ensure that the pantograph does not slip 01101the contact wires especially in the curved sections fig.2 the mounting wire construction 6202 should not assembled belore the linal position 01the masts has been established example of a short section with live supporting wires fig.3 ii one takes the trouble to draw a 1 1 scale sketch 01 the mounting wire construction then one will lind it lar easier to make the necessary bends in the right positions in addition to this the mounting wires will have a lar more unilorm shape example 01 a long section with seven supporting wires selon i allure i ecartement des poteaux doit etre beaucoup plus petit alin que le lil de contact soit dispose tangentiellement entre les deux rails dans le petit rayon de courbure r 1 i1 faut conduli e le lil de contact au·dessus de la voie et on peut ainsi distancer un peu plus les poteaux les uns des autres page 1 l1gne aerienne contact wires and masts in most cases masts can be mounted directly onto the rails between two sleepers a test run can then be carried out with a long locomotive e g mallet or an express train coach 3067 3068 to establish where clearances are not sufficient in order to enable clearances to be adjusted the mast bas can be shifted into four different positions after the required clearances have been established it is recommended that the mast should be screwed to the baseboard the track clip can then be removed it is essential that the contact wire is mounted in the middle between the rails ii this is not the case then the locomotive s pantograph will be allowed to slip oll 01 the contact wire as the locomotive s pantograph is sprung-loaded it will then spring up and get caught in the lollowing mast normally no problems arise on straight sections the trouble generally starts in the curved sections be constructed overhead lines on branch sections fig 1 with the aid 01 a contact wire clip 6204 overhead lines can be constructed lor branch iines fil de contact et poteaux les poteaux peuvent etre lixes tout d abord comme elements d agrandissement directement avec la voie enter 2 traverses a la suite d essais pratiques de fonctionnement realises avec les vehicules a grand deboitage par ex locomotive mallet 2085d voiture de train rapide 3067,3068 il resulte que les poteaux doivent etre installes eloignes de la voie selon le rayon utilise c est pour cette raison que les socles des poteaux so nt reglables en 4 positions afin d obtenir une plus grande stabilite ii est recommande toutefois lorsque la position a ete etablie de visser le soele du poteau sur la plaque de base des circuits a ca moment la le support de voie n est plus necessaire une chose et importante c est la lixation laterale du fil de catenaire au·dessus de la ligne mediane de la voie car en cas de trop grande deviation le pantographe de la locomotive peut glisser du lil se rabatt re vers le haut s accrocher au catenaire ou au poteau alterent le plus proehe on ne rencontrera aucune difficulte si i on sert d une voie a allure rectiligne par contre cela devient critique si i on a des parcours courbes montage de la catenaire apres que les poteaux ont ete installes cant re la voie on introduit tout d abord les lils de contact 6201 un contröle doit suivre maintenant dans la courbe au moyen d une locomotive catenaire la pantographe de la locomotive ne doitjamais glisser du fil de contact fig.2 la construction du cable porteur 6202 doit etre montee seulement exemple court avec 5 pendules de ligne catenaire lorsque le montage du fil de contact est termine fig.3 celui qui aura fait le croquis du fil de contact a i echelle 1 1 effectuera plus lacilement le courbage exact des points de flexion car le cable porteur sera bien regulier exemple long avec 7 pendules de ligne catenaire a fig 4 derivation aiguille du lil de contact au·dessus du falt que ron n est pas cbhge de s en ten:r aux longueurs lixes de fil de contact rigide on peut pratiquement assembler taute situation de voie grace au catenaire·modele de lgb derivation de catenaire fig 1 acev la pince 6204 de lil contact on peut construire une ligne derivante de catenaire catenaire au-dessus d un croisement de voie fig.2 la ou deux fils de contact chevauchent par exemple au·dessus d un croisement simple ou double les fils decontact so nt conduits au-dessus du lieu de croisement au moyen de pinces 6204 adaptation des fils de contact fig.3 a i aide d une pince coupante raccourcir les lils de contact de cöte on peut raccordement electrique de la catenaire une bonne alimentation repetee en courant de traction est particulierement adequate pour les lignes de montagne fig 4 les poteaux metalliques 6300 avec soele orientable possedent pour cela une vis de branchement de cable mise en place directe du poteau contre la voie fig.5 les poteaux du fil de contact sont lixes co nt re la voie entre deux traverses l ecartement avec la voie peut etre agrandi par deplacement du support de voie sur des chemins de fer stationnaires les poteaux sont fixes par deux vis alin qu ils aient une meilleure assise fig.6 catenaire en service de plein air catenaire sur des parcours montagneux on utilise iei le poteau de catenaire orientable 6300 fig.7 alin de pouvoir placer verticalement des poteaux sur des parcours de montee comme pour un chemin de ler a cremaillere ces derniers possedent un soele orientable iis peuvent s adapter n importe quel angle d inclinaison les ecartements des poteaux doivent etre maintenus reduits sur des parcours de montee de la pi ai ne la montee et inversement raison la hauteur du fil de contact a pourrait se modifier d une fa90n irappante au-dessus de la voie repere rouge le pantographe 2 x a de la motrice ne peut pas compenser cette grande difference a a raccordement voir instructions electrique du catenaire de service des locomotives electriques d une we reserve the right to make technical alterations without prior notice ernst paul lehmann patentwerk saganer straße 1-5 0-8500 nürnberg 50 page3 montage modifications de construction reservees 870302 pm/1