1982 • LGB Info Dieselloks von gartenzug.ch

Weitere gartenzug.ch Kataloge | 1982 • LGB Info Dieselloks | 8 Seiten | 2018-11-24

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diesel-lokomotiven 2060/42 das moderne lgb-programm 2051 251 902-3 2060 inselbahn 2060 h werkdiesel 2090 köf b b ir 70 e 2095 209511 modell .vorwort nebenbahnen mit kleineren spurweiten von 750-1000 mm sind für hauptbahnen 1435 mm als zubringer eine wertvolle ergänzung sie sind in der ganzen welt anzutreffen und das hat triftige gründe sie sind kostengünstiger im bau und in der unterhaltung sie schlängeln sich auf engen kurven durch schmale täler die von der natur vorgezeichneten wege geschickt ausnützend so entstanden um die jahrhundertwende viele neue streckenführungen durch geologisch unwegsame und topographisch ungünstige gebiete im flachland gebirge und auf inseln mancher landstrich verdankt seine wirtschaftliche und touristische erschließung erst diesen neuen bahnlinien lgb-baugrässe g spurweite 45 mm· maßstab 1:22.5 g=großbahn oder auch gartenbahn in afrika und japan dominiert die kapspur mit 1067 mm die denver rio grande bahn

modelltechnik getriebe motor zug leistung achsfolge gleisanschlüsse für alle lgb-lokomotiven model/technik· fürneug/erigelgbfreunde b a d abc a 2 bild 4 b b drehgestell der lgb-lok 2095 mit außenliegenden gegenkurbeln den sogenannten hal schen kurbeln mit kuppelstangen vde-fernsehund funke tstörung für alle lgb-lokomotiven lachsanordnung 88 i wb 00 e lgb-lokomotiven vom oldtimer bis zur modernen eilzuglok sind exakte nachbildungen des großen vorbildes sie fahren nach internationaler norm im 2-leiter-gleichstromsystem bis 18 volt lgb-getriebe sind weitgehendst staubdicht gekapselt und darum auch für wetterfesten freilandbetrieb einsetzbar die stromaufnahme von den schienen erfolgt über die räder mit seitlich gefederten stromabnehmern die mit auswechselbaren kohlen ausgestattet sind zwei zusätzliche schleifkontakte zwischen den rädern und ein haftreifen erhöhen die betriebssicherheit für hohes anzugsmoment und gleichmäßigen lauf

dieselloks i i nj 251902-3 i!nl mm 2-4-achsig 2051+2090 2 2051 2051 vorbild ob 251 zu beginn der 64er jahre erhielt die deutsche bundesbahn für ihre 750 millimeter-strecken im lande baden-württemberg 5 starke moderne diesel hydraulische drehgestell-lokomotiven in b b alle loks gleicher bauart v 51-achsfolge zeigen in ihrer äußeren form eine starke Ähnlichkeit mit der äußerst populären db-baureihe v 100 der regelspur heutige -einsatzgebi.ete bild 1-4 auf der schwäb schen eisenbahn unsere vorbild-lokomotiven mit neuer computernummer auf der öchsle-bahn in oberschwaben die 19 kilometer lange bahnlinie warthausen-ochsenhausen ist zur erschließung des bibracher umlandes von besonderer bedeutung eine weitere lok befährt bei der stmlb als vl 21 die 760 millimeter-strecke kapfenberg-turnau technische daten mak-lizenzbau bei lokomotiven-fabrik gmeinder-mosbach indienststellung 1964 spurweite 750 mm masse der lok 39 t 2 motoren 270 ps leistung vmax

diesellok 2-achsig 2060+2060h schoema cfl 150 dh 4 6 2 7 5 2060 vorbild· cfl150 moderne industriediesellok schoema cfl 150 achsfolge b für leichten strecken und rangierdienst sie ist auch im werkverkehr oft anzutreffen und als deutsche exportlok in der ganzen welt verbreitet bild 1 eine fabrikneue lok verläßt auf straßentieflader die montagehallen der firma schoema von der nordsee bis zu den alpen wer den betrieb mit unserer schoema-lok in natura kennenlernen möchte braucht aber nicht so weit zu wandern der besuche doch einmal die 1000-mm-bahn der nordsee-badeinsel spiekeroog für die autofreie insel ist diese bahn eine unersetzbare lebensader wie die schiffsverbindungen zum festland erst 1949 wurde die seit 1885 als pferdebahn betriebene heute 3,3 kilometer lange strecke verdieselt die züge fahren im anschluß an die schiffe bild 2 eine schoema-oiesel mit güterwagen auf dem 4-gleisi9.en anleger der insel bild 3 auch im gebirge kann man unsere diesel

diesellok 2095 4-achsig öbb 2095.11 achslolge b b 2095 vorbild obb209511 2095 model die pinzgauer sie ist gar nicht zu verfehlen lokalbahn oder krimmler-bahn wie sie auch manchmal genannt wird wer in zell am see aus dem schnellzug steigt um zum stationsgebäude hinüber zu gehen stolpert in des wortes wahrster bedeutung über sie muß man doch auf den schmalen auf gleisebene liegenden bahnsteigen über das erste davon klettern und eben dieses gleis benutzt die lokalbahn hier wartet schon der zug zum 52,7 kilometer entfernten endpunkt der bahn dem 912 meter.hoch gelegenen krimml mit seinen wasserfällen man ist erstaunt über seine eleganten fahrzeuge lok und wagen scheinen modernen vorbildern der normalspur nach gebaut zu sein alles nur stark verkleinert eben auf 760 millimeterspurweite zugeschnitten doch ein zweiter blick läßt alles wieder romantischer erscheinen welche große drehgestell-diesellok-schwester besitzt schon stangenantrieb und die

tips tricks wagen-innenbeleuchtung mehrzugbetrieb signalschaltung für zünftigen bahnbetrieb bei der lgb gibt es die verschiedensten triebfahrzeuge eine technische einrichtung ist jedoch allen gemeinsam bild 1 die lichtsteckdose über die es möglich ist wagen-innenbeleuchtungen und eine zugschlußbeleuchtung elektrisch mit strom zu versorgen ausnahme lok 2075 2090 mit lampenattrappen innenbeleuchtung 3030 alle lgb-personenwagen sind für den nachträglichen einbau einer wagenbeleuchtung 3030 vorgesehen die beleuchtungssätze sind mit abziehbaren steckern ausgerüstet so daß die herausnahme von wagen gewährleistet bleibt wichtig bei betriebsunfällen bild 2 schlußbeleuchtung 3031 am letzten wagen eines beleuchteten zuges kann die rote lgb-zugschlußlaterne 3031 angesteckt werden bild 3 bild 4 die laterne läßt sich für tagbetrieb vorschriftsmäßig auch ohne beleuchtung umstecken dann aber die stecker abziehen 3

freilandbetrieb bei jedem wetter mit superfahrpult 5012 räumen aufgestellt werden dürlen kann der lgb-fahrregler 5012 über schwachstrom kabel auch im freien an wettergeschützter stelle aufgestellt und in betrieb genommen werden da er ja nur mit einer ungefährlichen kleinspannung gespeist wird freilandgleisanschluss modellbahntrafos für anschluß an das wechselstrom-hausnetz 110/120 volt sind gemäß vde nur für den innenbetrieb zugelassen das einzigartige lgs-system erlaubt durch einen einfachen trick auch den völlig gefahrlosen freiland betrieb bei jedem wetter hierzu ist der lgb-fahrregler 5012 erforderlich ober seinen großen drehknopf regelt er die fahrspannung und zugleich die polwendung für die lokfahrtrichtung er wird an die fahrstrombuchsen der normalen transformatoren angeschlossen während diese nur in geschlossenen trockenen wer die absicht hat öfters freilandbetrieb zu fahren oder sich gar eine gartenbahnanlage aufbaut sollte jedoch

tips tricks für störungsfreien betrieb drin,nen und draußen t>t pflege wartung freilandtrick schienenstöße die elektrische verbindung der einzelnen schienenstöße wird über die schienenverbinder hergestellt bei ständig im freien verlegten gartenanlagen ist es für eine dauernd sichere stromübertragung zweckmäßig diese schienenstöße miteinander zu verlöten 5016/5000 dieser lötmethode liegt auf der hand • wie beim großen vorbild kann sich das verlegte streckennetz den bei einem freilandbetrieb unvermeidlichen ausdehnungen des angleichen • durch die kabelschlaufe läßt sich sogar das gleis vom schienenverbinder lösen ohne daß die lötstelle deshalb geöffnet werden muß beim löten bitte einen großen lötkolben mit mindestens 200 watt verwenden damit ist gewährleistet daß eine kurzzeitige erhitzung des profils sich nicht auf die plastikschwellenbänder nachteilig auswirkt 5016/5012 2