Seite 8 von Kommunal - Vario: 300/400/700/800/900 von Fendt

fendt vario ­ fahren wie nie zuvor mit dem 400 700 und 800 vario beschleunigen vorwärtsfahrt vorwärts fahren schieben sie den joystick nach vorne beschleunigt der vario aus dem stillstand nach vorn verzögern schneller vorwärts noch nicht schnell genug dann drücken sie den joystick noch einen moment länger nach vorne bis sie die gewünschte geschwindigkeit erreicht haben langsamer sind sie zu schnell ziehen sie den joystick einfach nach hinten und der vario verzögert über motor und getriebe c vorwärts/rückwärts automatisch schnellreversierung ruck-zuck ein kurzes antippen des joysticks nach links genügt und der vario wechselt die fahrtrichtung von vorwärts auf rückwärts oder umgekehrt dabei verzögert der vario selbsttätig bis zum stillstand und beschleunigt dann ruckfrei in die andere richtung c verzögern rückwärtsfahrt rückwärts ziehen sie den joystick nach hinten fährt der vario aus dem stillstand rückwärts schneller oder langsamer beschleunigen rückwärts funktioniert nach der gleichen logik wie bei der vorwärtsfahrt scharf oder feinfühlig wie scharf oder feinfühlig sie beschleunigen oder verzögern wollen bestimmen sie per daumenklick über die vier vorgegebenen beschleunigungsstufen aktivierung tempomat tempomat der tempomat hält eine von ihnen vorgewählte geschwindigkeit konstant ein kurzes antippen des joysticks nach rechts reicht dazu aus c c grad der beschleunigung funktionsschema variogetriebe 900 vario tms 30 5 45 4 3 ii 50 40 30 20 10 0 c -i 45 45 750 1000 ii 30 -c i 20 10 0 i ii vorwärtsfahrt rückwärtsfahrt motordrehmoment hydraulische kraftübertragung mechanische kraftübertragung zapfwellenantrieb allradantrieb genial einfach ­ einfach genial mit dem joystick haben sie mit einer hand die komplette getriebesteuerung im griff ­ egal ob sie beschleunigen oder verzögern wollen die wendeschaltung betätigen oder ihre gespeicherte arbeitsgeschwindigkeit anfahren fendt vario ­ fahren statt schalten mit der stufenlos variablen geschwindigkeit nutzen sie leistungsreserven die weder synchron noch modernen lastschaltgetrieben zugänglich sind mit konventionellen getrieben sind sie wegen der stufung immer einen gang zu hoch oder zu niedrig mit vario mobilisieren sie die in den zwischenbereichen verborgenen leistungsreserven das bedeutet kraftfluss ohne unterbrechung 8

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