BMW M5 catalogo 2014 (Italienisch) von BMW (Schweiz) AG

Weitere BMW (Schweiz) AG Kataloge | BMW M5 catalogo 2014 (Italienisch) | 30 Seiten | 2014-09-10

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Seite 14 von BMW M5 catalogo 2014 (Italienisch)

studiato nei minimi dettagli assetto m ad alte prestazioni per la nuova bmw m berlina non valgono le regole classiche nata da un progetto esclusivo di bmw m gmbh quest’auto segue coerentemente la filosofia m coniugando alla perfezione alte prestazioni e massima praticità d’uso per soddisfare questo requisito il sofisticato assetto m ad alte prestazioni è stato completamente rielaborato differenziale attivo m ottimizza la trazione nelle situazioni limite in uscita da curve strette alle alte velocità in curva o nelle più diverse condizioni della strada per fare ciò il sistema attivo è collegato ai sensori della vettura mediante una centralina elettronica e regola perfettamente e proattivamente in ogni situazione di guida la ripartizione della coppia motrice trasformando in spinta quasi senza perdite la forza propulsiva del motore freni carboceramici m l’impianto frenante specificamente sviluppato per i modelli m garantisce eccezionali prestazioni grazie alla sua straordinaria resistenza il leggero impianto frenante offre allo stesso tempo una riduzione delle masse non sospese massima insensibilità al fading e una lunga durata utile le pinze verniciate in oro opaco con logo m rappresentano gli elementi estetici distintivi dei freni carboceramici m optional dynamic damping control m il sistema permette al guidatore di adattare le caratteristiche degli ammortizzatori alla situazione di guida oltre alla regolazione standard «comfort» sono disponibili due ulteriori programmi le impostazioni «sport» e «sport+» rendono più rigidi gli ammortizzatori aumentando il piacere di guidare 26 27 assetto e sicurezza modalità m dynamic con i due tasti m drive sul volante è possibile richiamare configurazioni della vettura preimpostate che permettono una guida più sportiva o più confortevole tra queste anche la modalità m dynamic per un’esperienza di guida particolarmente intensa questa consente di sfruttare al massimo il potenziale di dinamicità trasversale e longitudinale rendendo necessario l’intervento attivo del guidatore vengono infatti limitate le funzioni di regolazione del controllo dinamico della stabilità dsc affinché nelle situazioni di guida al limite il guidatore sia supportato solo in parte.