Seite 9 von BMW R 1200 S Katalog 2006 von BMW Motorrad Deutschland

rekordverdächtig 52° schräglage die bmw r 1200 s besitzt eine dreiteilige rahmenkonstruktion mit mittragendem motor mittel und vorderteil basieren auf einer gitterrohrkonstruktion aus stahl das geschraubte rahmenheck besteht zur package und gewichtsoptimierung aus aluminium-vierkantrohren auf der siegerstraße der bmw motorrad telelever in der neuen bmw r 1200 s kommt eine besonders leichte version des patentierten bmw motorrad telelevers zum einsatz in ihm werden die vorteile von telegabel und schwingenkonstruktion vereint in kombination mit dem zentralen federbein werden so alle anforderungen an die vorderradführung hervorragend erfüllt auf der straße begeistert der bmw motorrad telelever durch sensibles ansprechverhalten er bietet hohe längssteifigkeit sowie optimale fahr und richtungsstabilität bis zur höchstgeschwindigkeit darüber hinaus wird das bremsnicken auf ein minimum reduziert für die r 1200 s wurde die geometrie des telelevers dem sportlichen einsatzbereich entsprechend angepasst so kann jetzt eine schräglagenfreiheit von bis zu 52° realisiert werden also rein in die kurve und knieschleifer testen für die fankurve nur das beste der bmw motorrad paralever der bmw motorrad paralever verbindet die hinterradführung mit der kraftübertragung die momentabstützung welche lastwechselreaktionen minimiert ist über der schwinge angebracht so erhöht sich die bodenfreiheit durch die verringerte getriebedrehzahl konnte das hinterachsgetriebe kleiner und leichter gestaltet werden passend dazu demonstriert die hohle hinterachse innovativen leichtbau und trägt in verbindung mit der gewichtsoptimierten schwingenkonstruktion zur massiven reduktion der ungefederten massen bei das fahrwerk reagiert so noch sensibler auf stöße die federungs und dämpfungsarbeit übernimmt ein wad-federbein wegabhängige dämpfung wobei die dämpfung der druckstufe mit dem einfederweg zunimmt kleines extra für die entscheidenden sekunden das sportfahrwerk bmw motorrad bietet mit den optionalen voll einstellbaren Öhlins-komponenten ein echtes sport-feature für höchste ansprüche das ansprechverhalten und die reserven für den sportlichen einsatz werden hiermit sogar noch gesteigert die hinterradschwinge bietet zusätzlich eine längenverstellung welche die höheneinstellung des hecks unabhängig von der federbasiseinstellung zulässt außerdem enthält das sportfederbein ­ wie das serienfederbein ­ die wad-funktion 16 17 bmw-motorrad.de/technik

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