Seite 10 von BMW R 1200 S Katalog 2006 von BMW Motorrad Deutschland

122 ps sportsgeist der erste platz ist reserviert für den neuen zweizylinder der aktuelle zweizylinder in boxerbauweise mit 1.170 ccm wurde für die r 1200 s mit zahlreichen maßnahmen modifiziert das ergebnis der sportlichste bmw motorrad zweizylinder den es je gab aber nicht nur die schiere kraft des motors mit 90 kw 122 ps wird für begeisterung sorgen extrem sportlich sind auch die drehfreudigkeit und das drehzahlband mit bis zu 8.800 umdrehungen pro minute für den nötigen punch im kampf um die besten positionen sorgt der motor auch mit seinem maximalen drehmoment von satten 112 nm bei nur 6.800 u/min durch konsequenten leichtbau wurde das gewicht trotz zusätzlicher ausgleichswelle die störende vibrationen eliminiert drastisch verringert gleichzeitig verfügt er über eine deutlich umfangreichere sensorik die zusammen mit der motorelektronik bms-k zu mehr leistung bei geringerem kraftstoffverbrauch führt diese motorelektronik ersetzt darüber hinaus einen separaten choke klopfsensoren und die weiterentwickelte doppelzündung sorgen für eine optimale verbrennung und für einen runden motorlauf bei konstanter geschwindigkeit mit niedriger drehzahl gebaut für top-performance ingenieure bei bmw motorrad machen keine halben sachen und für das s der r 1200 s haben sie sich mal wieder selbst übertroffen und den zweizylinder für die hohe leistungsausbeute und drehfreudigkeit optimal modifiziert so wird z b eine höhere schwingungsfestigkeit durch das dritte nockenwellenlager erreicht die natriumgekühlten auslassventile sind hohlgebohrt und dadurch noch leichter ventile und pleuel wurden verstärkt sowie der ansaugstutzen vergrößert schärfere steuerzeiten sorgen für einen größeren ventilhub die verdichtung von 12,5:1 wird durch höhere kolben erreicht für feinstes ansprechverhalten im teillastbetrieb sorgt die spezielle progressiv wirkende kinematik die die groß dimensionierten drosselklappen ansteuert exzellente kondition der kardan auch bei der r 1200 s setzt bmw motorrad zur kraftübertragung konsequent auf kardanantrieb die kardanwelle als sekundärantrieb zwischen getriebe und hinterradantrieb zeichnet sich durch extrem hohe lebensdauer und immer gleich bleibende performance aus geführt wird die kardanwelle im inneren des paralever-systems was das sportliche ansprechverhalten und die kraftentfaltung betrifft ist der gewichtsreduzierte bmw motorrad kardanantrieb vorbildlich sportlich fair bremsen und auf die anderen warten die bmw r 1200 s ist mit der sensibel ansprechenden und hart zupackenden bmw motorrad evo-bremsanlage ausgestattet die beiden schwimmend gelagerten vorderen bremsscheiben haben einen durchmesser von 320 mm die jeweils von 4-kolbenbremszangen verzögert werden durch die stahlflex-bremsleitungen ist jederzeit ein stabiler und dauerhafter druckpunkt gegeben optional wird das nur 1,5 kg leichte gewichtsoptimierte bmw motorrad abs angeboten denn sportler die schnell sein wollen dürfen nicht viel wiegen das neue system verfügt über eine erweiterte diagnosefunktion und lässt sich für den einsatz auf der rennstrecke bei bedarf abschalten ein sportler bis ins kleinste detail eine ganze reihe aufeinander abgestimmter entwicklungen sorgt im getriebe der bmw r 1200 s für zahlreiche vorteile die schräg verzahnten zahnräder ermöglichen einen besonders weichen eingriff und reduzieren somit das laufgeräusch der gangwechsel wird über spezielle schiebemuffen eingeleitet in verbindung mit dem optimierten schaltautomaten sorgt dies für leichte und sportlich exakte schaltbarkeit bei kurzen wegen mit geringem kraftaufwand x 1.000 u/min 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 40 80 120 160 200 240 km/h kw 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 2 4 6 8 10 12 nm 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 x 1.000 u/min kw nm 18 19 bmw-motorrad.de/technik

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