Seite 12 von BMW F800 S Katalog 2006 von BMW Motorrad Deutschland

schwarzer gürtel der riemenantrieb fahren nicht warten bei der neuen bmw f 800 s kommt ein wartungsarmer zahnriemenantrieb als sekundärantrieb zum einsatz der die kraft vom motor zum hinterrad leitet der riemen wurde neu entwickelt ist besonders breit und überzeugt durch eine besonders hohe laufleistung nach der einstellung der korrekten spannung im rahmen der erstinspektion muss er bis zum tausch nicht mehr gewartet werden da der zahnriemen immer unter zug steht werden mögliche lastwechselreaktionen minimiert ein weiterer vorteil gegenüber dem herkömmlichen kettenantrieb der zahnriemen läuft am hinterrad über ein riemenrad aus rostfreiem edelstahl in dem ein vierteiliger asymmetrischer ruckdämpfer integriert ist der zusätzlich die auftretenden lastwechselreaktionen minimiert pünktlich an der haltestelle die bremse halt stehen bleiben bei der bremsanlage der bmw f 800 s sorgen vorne zwei 320 mm große bremsscheiben und hochwertige hydraulisch betätigte 4-kolben-bremszangen mit äußerst langlebigen sintermetallbelägen für eine optimale verzögerung wer die fußbremse betätigt kann sich voll und ganz auf die hintere 265 mm bremsscheibe mit der präzise zupackenden 2-kolben-bremszange verlassen die serienmäßigen stahlflexbremsschläuche sorgen für einen gleich bleibend stabilen bremsdruck und bieten eine hochwertige optik optional sorgt das nur 1,5 kg leichte und abschaltbare bmw motorrad abs der neuesten generation für noch mehr sicherheit dabei wird durch linear regulierbare einlassventile ein verringertes pulsieren am bremshebel bzw bremspedal erreicht bmw-motorrad.de/technik 23

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