Trix Neuheiten 2015 von Bahnorama

Weitere Bahnorama Kataloge | Trix Neuheiten 2015 | 148 Seiten | 2017-02-19

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© lichtbildstelle bd münchen/db museum nürnberg © h hufschläger

druckgas-kesselwagen f1 15417 wagen-set „druckgas-kesselwagen“ vorbild 5 vierachsige kesselwagen als privatwagen eingestellt bei der deutschen bahn ag db ag druckgaskesselwagen ohne sonnenschutzdach der firmen vtg und eva modell 3 druckgas-kesselwagen ohne sonnenschutzdach der firma vtg und 2 druckgas-kesselwagen ohne sonnenschutzdach der firma eva alle wagen mit unter schiedlichen betriebsnummern detaillierte fahrgestelle mit durchbrochenen rahmen drehgestelle nach bauart minden-dorstfeld angesetzte bremserbühnen und typspezifisch angesetzte seitliche aufstiegsleitern mit plattform mit kinematik für kurzkupplung jeder wagen ist einzeln verpackt länge über puffer je wagen 80 mm • neukonstruktion • bauartunterschiede einmalige serie

luxemburg f p,yx1 16901 elektrolokomotive vorbild mehrzwecklokomotive serie 4000 der nationalen luxemburgischen eisenbahngesellschaft cfl zweisystemlokomotive mit 4 dachstromabnehmern die lokomotive entspricht der deutschen baureihe 185 modell mit 14-poliger digital-schnittstelle 5-poliger motor mit schwungmasse 4 achsen angetrieben haftreifen stirnbeleuchtung und schlusslichter mit der fahrtrichtung wechselnd mittels brückenstecker wahlweise abschaltbar mit warmweißen leuchtdioden kinematik für kurzkupplung vorbereitet für führerstandsbeleuchtung und fernlicht mit decoder 66840 aktivierbar länge über puffer 118 mm • beleuchtung mit warmweißen leds • spitzenbeleuchtung wahlweise abschaltbar • fernlicht und führerstandsbeleuchtung 46 ein zu dieser lokomotive passendes wagen-set finden sie unter der artikelnummer 15305 • led-innenbeleuchtung einmalige serie vorbereitet mit decoder 66840 aktivierbar fp1 15305 doppelstockwagen-set der

bausatz nebenbahn-betriebswerk cde 66315 bausatz nebenbahn-betriebswerk bausatz nebenbahn-betriebswerk bestehend aus einem einständigem lokschuppen wasserspeicher und wasserkran welche so im vorbild in waldangelloch standen und einer kleinbekohlung mit kohlehunden wie sie in vielen nebenbahn-betriebswerken vorzufinden waren bausatz aus eingefärbtem architektur hart-karton lasergeschnitten lokschuppen mit von hand beweglichen toren maße lokschuppen ca 104 x 45 x 42 mm maße wasserspeicher ca 36 x 41 x 46 mm maße wasserkran ca 19 x 5 x 26 mm maße kleinbekohlung ca 53 x 23 x 50 mm

tenderlokomotive t 3 zu den populärsten deutschen dampflokomotiven zählten zweifellos die spielarten der preußischen gattung t 3 henschel lieferte den preußischen staatsbahnen kpev das erste exemplar einer dreifach gekuppelten nassdampflok für den nebenbahndienst die t 3 bestach durch wartungsfreundlichkeit robustheit und vielseitigkeit deshalb beschaffte die kpev von 1881 bis 1910 die gewaltige zahl von 1.345 exemplaren was zu einer geradezu „flächendeckenden“ verbreitung dieser liebenswerten tendermaschinen führte b@§ kw1 22168 tenderlokomotive vorbild tender-dampflokomotive der preußischen gattung t 3 der königlich preußischen eisenbahn-verwaltung kpev spätere baureihe 89.70-75 loknummer 6306 mainz zweite hauptbauart ab 1897 modell mit digital-decoder und umfangreichen geräuschfunktionen miniaturmotor im kessel 3 achsen angetrieben haftreifen detailliertes fahrwerk mit darstellung der allan-steuerung

© j schmidt

diesellokomotive baureihe 245 § pz 22450 diesellokomotive vorbild dieselelektrische lokomotive baureihe 245 der deutschen bahn ag gebaut von bombardier als serienlokomotive aus dem traxx-typenprogramm modell mit digital-decoder mfx und dcc sowie umfangreichen geräuschfunktionen spezialmotor 4 achsen üner kardan angetrieben haftreifen fahrtrichtungsabhängig wechselndes dreilicht-spitzensignal und 2 rote schlusslichter konventionell in betrieb digital schaltbar beleuchtung mit warmweißen und roten leuchtdioden led länge über puffer 21,7 cm • erstmalige auflage der „multi-engine“lokomotive baureihe 245 • detailliertes preiswertes einsteigermodell mit umfangreicher ausstattung die passenden wagen zur zugbildung finden sie im trix h0-sortiment unter der artikelnummer 24580 24580 digital funktionen spitzensignal ankuppelgeräusch diesellok-fahrgeräusch signalhorn tief direktsteuerung bremsenquietschen aus spitzensignal lokseite 2

niederlande e§ pzx1 22127 elektrolokomotive vorbild schwere mehrzwecklokomotive serie 1200 der niederländischen eisenbahnen ns betriebsnummer 1203 betriebszustand um 1970 modell digital-decoder mit umfangreichen geräuschfunktionen geregelter hochleistungsantrieb 4 achsen angetrieben haftreifen fahrtrichtungsabhängig wechselndes dreilicht-spitzensignal und 2 rote schlusslichter konventionell in betrieb digital schaltbar beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten leuchtdioden led separat angesetzte griffstangen aus metall bremsschläuche an der pufferbohle ansteckbar länge über puffer 20,8 cm 118 • • • • jetzt mit mittelmotor vier achsen angetrieben digital-decoder mfx/dcc mit umfangreichen geräuschfunktionen einmalige serie digital funktionen spitzensignal bahnhofsansage – nl e-lok-fahrgeräusch signalton 1 direktsteuerung bremsenquietschen aus spitzensignal hinten aus schaffnerpfiff spitzensignal vorne aus

elektrolokomotive 144 097-3 universell und zuverlässig nach der großen weltwirtschaftskrise trieb die deutsche reichsbahn ab 1930 die elektrifizierung ihres netzes wieder voran für diese strecken benötigte man neue leistungsfähige lokomotiven hierfür hatte die deutsche eisenbahnindustrie innovative konzepte und prototypen für moderne universallokomotiven entwickelt insbesondere die konstruktion von siemens zeichnete sich gegenüber den zuvor nur weiter entwickelten länderbahn-konstruktionen als deutlich fortschrittlicher aus die als leichte universallokomotive konzipierte maschine besaß einen geschweißten rahmen der sich auf zwei 2-achsige drehgestelle mit integrierten pufferbohlen stützte für den antrieb sorgten vier tatzlager-motoren an den achsen so konnte die kompakte laufachslose lokomotive ihre 78 t dienstgewicht voll als reibungsgewicht auf die treibräder bringen ohne die kritische achslast von 20 t zu erreichen die modernen motoren