Fulgurex Katalog 2016-2017 von Bahnorama

Weitere Bahnorama Kataloge | Fulgurex Katalog 2016-2017 | 12 Seiten | 2017-04-21

Werbung

Seite 6 von Fulgurex Katalog 2016-2017

ecartement spur ho 1 :87 sbb/cff e 4/4 serie 8800 et/und serie 8900 bereits im jahre 1914 wurde die 4/4 gekuppelte rangierlok auf grösseren bahnhöfen eingesetzt und den jeweiligen depots zugeteilt die loks waren eigentlich für rangierzwecke vorgesehen aber manchmal auf für den personenverkehr eingesetzt die letzte betriebsfähige lok war die 8904 die im november 1968 mit grossen festivitäten in basel verabschiedet wurde bei der serie 8901 – 8917 handelt es sich um eine umbauvariante aus der alten c 4/5 schlepptender-lokomotive art no 2254 art no 2254/1 art no 2254/2 sbb/cff e 4/4 no 8804 kreis i basel 1960 noir/schwarz sbb/cff e 4/4 no 8853 kreis v bellinzona 1959 noir/schwarz sbb/cff e 4/4 no 8856 kreis iii zürich 1963 noir/schwarz art no 2254/3 art no 2254/4 sbb/cff e 4/4 no 8904 ex c 4/5 1968 noir/schwarz sbb/cff e 4/4 no 8917 ex c 4/5 1962 noir/schwarz la locomotive de manœuvres e 4/4 fut testée dans plusieurs gares de suisse prévues pour des besoins de manœuvre elle fût également utilisée pour les trains de voyageurs la dernière machine le no 8904 finit son service à bâle en nov 1968 la série no 8901-8917 naquit d’un remaniement de la vieille locomotive c 4/5 sbb/cff ce rce rbe 2/4 « flèche du jura » am 22 mai 1938 wurde der triebwagen ce 2/4 erstmals unter dem namen « flèche du jura » in betrieb genommen er verkehrte vorerst auf der strecke neuchâtel – la chaux-de-fonds – le locle ab 1956 wurde das fahrzeug neu lackiert und als rbe 2/4 no 621 und später als no 1010 beschriftet und dem depot lausanne zugeteilt ab 1962 erfolgte eine weitere umstationierung diesmal zum depot rohrschach seine aufgabe bestand dort in der führung von zügen der « bodenseeregion » das fahrzeug wurde 1978 abgebrochen und die teile via einer versteigerung verkauft le 22 mai 1938 la motrice ce 2/4 commença son service pour la première fois sous le nom de « flèche du jura » au début elle desservait la ligne neuchâtel – la chaux-de-fonds – le locle a partir de 1956 le véhicule fut repeint avec la numérotation rbe 2/4 no 621 et plus tard comme no 1010 son stationnement fut le dépôt de rorschach art no 2267 où elle devait emmener des trains dans la région du lac de constance la motrice fut art no 2267/1 démantelée en 1978 et les pièces furent art no 2267/2 vendues lors d’une vente aux enchères art no 2267/3 sbb/cff ce 2/4 no 701 « prototyp/ursprung » env 1939 « flèche du jura » vert pomme/logo orange apfelgrün/oranger schriftzug sbb/cff/ffs rce 2/4 no 621 env 1954 beschriftung « ffs » vert pomme/grün sbb/cff/ffs rbe 2/4 no 621 env 1956 beschriftung « ffs » vert cff sbb grün sbb/cff rbe 2/4 no 1010 env 1970 « bodenseeregion » vert cff sbb grün etat plm sncf « bugatti » présidentiel dieses fahrzeug war für die streckennetze der etat plm sowie auch sncf bestimmt der name « présidentiel » entstand durch die damalige benutzung des fahrzeuges durch den präsidenten frankreichs albert lebrun ein restauriertes fahrzeug befindet sich heute im eisenbahnmuseum in müllhausen art no 2255 art no 2255/1 art no 2255/2 art no 2255/3 etat bugatti « présidentiel » zzy 24408 env 1933 gris/rouge rubis sncf bugatti « présidentiel » xb 1003 env 1938 gris/rouge sncf bugatti « présidentiel » xb 1008 env 1949 crème/rouge « moustache » plm bugatti zza couplage env 1934 bleu/crème 6 l’autorail bugatti équipa le réseau etat plm et plus tard la sncf il gagna son surnom « présidentiel » après son utilisation par le président de la république albert lebrun un exemplaire restauré etat est préservé au musée de mulhouse.