Fulgurex Katalog 2016-2017 von Bahnorama

Weitere Bahnorama Kataloge | Fulgurex Katalog 2016-2017 | 12 Seiten | 2017-04-21

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Seite 10 von Fulgurex Katalog 2016-2017

ecartement spur i 1 :32 scb e 3 no 80 sbb/cff e 3/3 « tigerli » diese beliebte kleine dampflokomotive wurde anfang des 20 jahrhunderts entwickelt und von der lokomotivfabrik in winterthur gebaut hauptsächlich für den rangierdienst aber auch teilweise für den streckenbetrieb auf nebenbahnen eingesetzt einige der maschinen beendeten ihre karriere auf diversen industriegeländen andere verden noch heute von privaten vereinen erhalten und zu touristischen anlässen betrieben ces populaires petites locomotives à vapeur furent construites au début du xxe siècle par la « lokomotivfabrik winterthur » pour le service de la manœuvre mais aussi pour les lignes des chemins de fer privés certaines de ces machines terminèrent leur carrière dans diverses sociétés industrielles d’autres sont conservées par des associations privées qui les exploitent à l’occasion de manifestations touristiques art no 1261 scb e 3 no 80 epoche i boiler tôle bleue blaublech-kessel cabine ouverte offene kabine env 1903 vert/noir grün/schwarz art no 1261/1 sbb/cff e 3/3 no 8479 epoche i boiler tôle bleue blaublech-kessel kreis iv entretien unterhalt rorschach noir schwarz sbb/cff e 3/3 no 8425 epoche ii ex scb noir schwarz sbb/cff e 3/3 no 8508 epoche iii kreis ii entretien unterhalt olten avec mit plattform hotte à charbon kohlenaufsatz noir schwarz sbb/cff e 3/3 no 8501 epoche iii kreis v entretien unterhalt bellinzona avec mit plattform noir schwarz art no 1261/2 art no 1261/3 art no 1261/4 art no 1261/5 art no 1261/6 sbb/cff e 3/3 no 8520 ca 1960 depôt basel « rheinhafen » avec mit plattform noir schwarz sbb/cff e 3/3 no 8527 ca 1959 depôt zurich filmlok « hinter den 7 gleisen » avec mit plattform noir schwarz bls ce 4/4 ce 4/6 in den 20iger jahren hatte auch die bls wie andere gesellschaften mit der allgemeinen kohlenknappheit zu kämpfen man bemühte sich demzufolge so rasch wie möglich die bestehenden strecken zu elektrifizieren gleichzeitig zu den bauten wurden auch 14 loks des typs ce 4/6 bestellt 1924 wurden schliesslich nochmals 3 zusätzliche loks nachbestellt so dass die zahl auf 17 maschinen anstieg anlässlich der hauptrevisionen wurden die maschinen mit den nummern 307 – 317 in ce 4/4 umgebaut nach dem 2 weltkrieg kam man auf die idee der fahrzeugpark der bls müsse in grüner farbgebung sein dies wurde aber nach einem kurzen « intermezzo » ab 1952 wieder verworfen und man kehrte nach und nach zu der braunen farbgebung zurück dans les années 20 la compagnie de chemin de fer bls avait lutté comme beaucoup d’autres compagnies de chemin de fer contre la pénurie de charbon suite à cette situation il avait été décidé d’entamer au plus vite l’électrification pour tout le réseau de chemin de fer bernois dans l’année 1924 la bls recevait une série de 17 locomotives du type ce 4/6 après transformation dès l950 la machine no 309 fut la première sans bogie et sans avant-corps elle est devenue avec d’autres machines no 307-317 la ce 4/4 après la seconde guerre mondiale l’idée de la compagnie bls avait été de peindre le parc des locomotives en vert a partir de 1952 elle reprendront leur couleur initiale art no 1262 art no 1262/1 art no 1262/2 bls ce 4/6 no 307 ca 1925 brun/braun bls ce 4/6 no 302 1 panto ca 1958 vert/grün bls ce 4/6 no 303 1 panto ca 1960 brun/braun art no 1262/3 art no 1263/4 bls ce 4/4 no 313 ca 1952 vert/grün bls ce 4/4 no 309 ca 1961 brun/braun 10