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Fulgurex Katalog 2016-2017

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Fulgurex Katalog 2016-2017

ecartement spur ho 1 :87 lfb s-o s-o-s j-s et/und sbb/cff ec 2/4 « satteltank » die im jahre 1862 geschaffene tenderlok nach bauart 2/4 mit vorderem drehgestell war für die schweiz eine erstausführung das etwas eigenwillige aussehen und den namen « satteltank »-lok erhielt die

Fulgurex Katalog 2016-2017

ecartement spur ho 1 :87 fs gr 851 die produktion dieser maschine begann bereits 1898 und endete 1911 ein langes leben war dieser lokomotive beschieden denn man sah sie noch in den 60iger jahren im dienst die spitzengeschwindigkeit beschränkte sich auf 65 km/h es wurden total 207 maschinen produ

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ecartement spur i 1 :32 simplon fs ra 361 « valtelina » sbb cff fb 3/5 be 3/5 die schweizerische geschichte dieser drehstromlokomotive begann eigentlich durch die anmietung dreier loks der italienischen staatsbahnen fs an die bbc für den betrieb durch den simplontunnel alle diese lokomot

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ecartement spur 0 1 :43,5 et/und 1 :45 nord sncf 221 « atlantic » gezeichnet von monsieur du bousquet in zusammenarbeit mit monsieur de glehn war diese lok der star an der « exposition universelle de paris » von 1900 die technik dieser maschine beeinflusste im nachhinein die ganze loko

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ecartement spur n 1 :160 gb sbb cff a 3/5 erstmalig wurde diese maschine 1894 an die gb gotthardbahn ausgeliefert bis 1905 wurde ein total von 20 lokomotiven in betrieb genommen mit dieser maschine wurde es möglich die fahrzeit der gesamten gotthardstrecke auf unter 2 stunden zu verkürzen d

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ecartement spur ho 1 :87 sbb/cff fe 4/4 no 18501-18524 de 4/4 1672 – 1685 für den regionalverkehr wurden in den 20iger jahren neue triebfahrzeuge benötigt es wurden 1927/28 insgesamt 24 gepäcktriebwagen typ fe 4/4 f für gattung gepäckwagen später ab 1963 als de 4/4 in auft

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ecartement spur i 1 :32 scb e 3 no 80 sbb/cff e 3/3 « tigerli » diese beliebte kleine dampflokomotive wurde anfang des 20 jahrhunderts entwickelt und von der lokomotivfabrik in winterthur gebaut hauptsächlich für den rangierdienst aber auch teilweise für den streckenbetrieb auf nebe

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ecartement spur n 1 :160 « eva » und/et « mariannli » 1901 entschloss sich die konstruktionswerkstätt e oerlikon zu versuchen mit der elektrizität im schienenverkehr eine versuchsstrecke von seebach nach wettingen wurde zu diesem zwecke eingerichtet es entstand somit die erste ele

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ecartement spur ho 1 :87 sbb/cff e 4/4 serie 8800 et/und serie 8900 bereits im jahre 1914 wurde die 4/4 gekuppelte rangierlok auf grösseren bahnhöfen eingesetzt und den jeweiligen depots zugeteilt die loks waren eigentlich für rangierzwecke vorgesehen aber manchmal auf für den personenv